http://www.un.org/arabic/radio/story.asp?NewsID=1026

الجمعة 03 شباط/فبراير 2006الأمين العام يعرب عن تعازيه لضحايا العبارة المصرية

أعرب الأمين العام للأمم المتحدة كوفي عنان عن تعازيه لغرق العبارة المصرية "السلام 98"في البحر الأحمر والتي كان على متنها نحو 1400 مسافر عائدين من ميناء دوبا بالسعودية إلى ميناء سفاجا المصري.وجاء في البيان أن الأمين العام يشعر بالأسى لهذه الفاجعة ويقدم تعازيه للضحايا وذويهم كما يحث كلّ من يستطيع تقديم المساعدة ألا يتوانى في مساعدة الحكومة المصرية في بحثها عن الضحايا.

الرسوم المسيئة وغرق العبارة حدثان ذوا دلالة

محمد الحرز * - « صحيفة اليوم » - 18 / 2 / 2006م - 9:18 م
هناك حدثان شهدهما الوطن العربي خلال الأسابيع الفائتة، الأول غرق العبارة المصرية التابعة لشركة سلام المصرية في مياه البحر الأحمر, والثاني حرق السفارة الدانماركية في دمشق وبيروت احتجاجا ضد الرسوم المسيئة للرسول عليه الصلاة والسلام، وهما حدثان يشكلان ارتباطا وثيقا لأزمة قيمة الإنسان العربي في وطنه من جهة، وأزمة علاقته بالعالم من جهة أخرى.
إن توصيف الحادثتين بالأزمة فيه مؤشر على محاولة فهم ما يجري من أحداث، وأهم من ذلك رمزية دلالاتها التي تعكس بصورة أو بأخرى صورة واقعنا العربي، وكذلك صورة تفاعله مع شعوب العالم المختلفة، لذلك لن أركز في هذه المقالة على التفاصيل، ولكن سأذهب بحديثي عن السؤال الأكثر أهمية في ظني فيما يخص النظر في مثل تلك الأحداث, وهو كيف نقيم ونحلل مثل هذه الأحداث والمواقف حتى يمكننا نوعا ما الخروج برأي عقلاني وموضوعي بعيدا عن العاطفة وردود الأفعال؟ وللإجابة ينبغي الوقوف أولا على هذين الحدثين، ومن ثم استخلاص المواقف للدلالة على الأزمة التي أشرنا لها أعلاه.
لقد قامت الصحيفة الدانماركية بالاعتذار ثم لحقها رئيس وزرائها الذي أوضح أن حرية الصحافة مكفولة في الغرب، ولا تملك الحكومة أي سلطة ضغط عليها، وهذه في ظنه إحدى ميزات الديمقراطية الغربية التي يفاخر بها الغرب في كل شاردة وواردة. ولكن هل سوء الفهم الذي يرفعه الغرب كشعار هو حقيقة تنطبق على واقع العلاقة بينهم وبين المسلمين؟ لا أظن أن الأزمة مجرد سوء تفاهم فقط، فحينما يدعي الغرب, والممثل هنا في الصحافة والإعلام ورجال السياسة والمفكرين التابعين لهم، بأنهم لم يقصدوا الإساءة للرسول، ولا إيذاء مشاعر المسلمين، ولكنها الحرية التي هي سمة من سمات المجتمع الغربي، والتي لا تعرفونها أنتم أيها المجتمعات العربية.
هكذا بهذه الطريقة يرى الغرب سوء التفاهم، ولكن أليس ذلك مجرد اختزال لأزمة العلاقة بيننا وبين الغرب؟ وكذلك هو انحراف عن حقيقة ما يجري في العالم من تحولات على مستوى العلاقات السياسية والاقتصادية بين الدول. لقد تحولت الديمقراطية الغربية إلى نوع من العقيدة الإيديولوجية, وليست إثارة قضية الحجاب في فرنسا منذ أواخر الثمانينات سوى الدليل الواضح على ما وصلت إليه الحرية في النظام العلماني الغربي الفرنسي بالتحديد إلى طريق متصلب ومتكلس يحتاج فيه إلى بلورة رؤية جديدة وفق المعطيات التي استجدت على المجتمعات الغربية، ومن أهم هذه المعطيات انتشار المسلمين كمواطنين في تلك البلدان مما يحتم على أصحاب النخب السياسية والفكرية فيها إعادة صياغة مفهوم الخصوصية والهوية والدين والعقيدة.
وبالفعل رأينا كيف قامت بعض النخب المثقفة الغربية في نقد مفهوم الحرية الغربية سواء من خلال نقدها قانون رفض الحجاب في المؤسسات التعليمية العلمانية بدعوى الحفاظ على الطابع العلماني للجمهورية، وكأن الحجاب عندما تلبسه الفتاة في المدرسة يهدد الكيان العلماني لفرنسا, وهذا بالضبط ما أكده الفيلسوف بول ريكور, وكذلك الفيلسوفة كانتو سبراب في نص بليغ لهما حسبما ينقله المفكر الزواوي بغوره في إحدى مقالاته, حيث يشيران الى أن السؤال المطروح هو: هل يشكّل الحجاب فعلا خطرا ويفسد التعليم أو يدخل عليه عنصر اضطراب? هل يمكن أن نثبت بشكل عقلي أن قطعة من القماش يمكن أن تكون لها آثار على التعليم العلماني? دون شك فإن الجواب سيكون بالنفي, وبالتالي فإن المطروح للنقاش ليس الحجاب كعلامة دينية, ولكن كعنصر تهديد للجمهورية. وبما أنه لا يمكن إثبات أن الحجاب يهدد فعلا الجمهورية, لأنه لو كان كذلك لتم منعه, كذلك في الحياة العامة, فلماذا اقتصر الأمر على المدرسة لماذا لا يمنع في الشارع؟
يذهب ريكور وكانتو سبراب, إلى أنه من الممكن أن نكون ضد الحجاب, ولكن يجب أن نكون أكثر معارضة لإقصاء الطالبات بناء على هذا السبب. إن التسامح الديني, هو مبدأ مؤسس لمجتمعاتنا, وإن الحد من الحرية يتم وفقًا لمخاطر حقيقية, وليس بناء على توقعات, أو انحرافات ممكنة, وإن العلمانية, تعني الالتزام بالضمان لكل فرد إمكان التقدم والرقي من خلال انتماءاته وأصوله, والمدرسة يمكن أن تؤدي هذه المهمة لا أن تفرضها عليهم مسبقا.
صحيح أن الحجاب بشكله ومعناه يحمل علامة التمييز بين الإناث والذكور, فهل من أجل الحد من هذا التمييز أن نمنع الحجاب ومعه حامله?! ألا نعرف أن المدرسة هي المجال الأساسي للبنات ليتقدمن ويتفتحن? وإن المدرسة هي المجال الأساسي الذي يتعلمن فيه قيمة المساواة. صحيح أن الحجاب يبين أنهن يخضعن للتمييز, ولكن الأساتذة وبقية التلاميذ يعاملهن معاملة المساواة. وإن إدراكهن هذه القيمة سيربطهن أكثر بالتعليم وقيمه. وأما منعهن, فهو منع لهن كذلك في الالتقاء بهذه القيم.
كما يجب إقرار أمر آخر, وهو أنه يجب ألا نحرر الناس ضد إرادتهم, أو أن نعتقهم ضد قناعتهم, فهنالك مَن يؤمن بالحجاب, وليس مجبرا عليه أو يريد أن يتميز به, إن مهمة المدرسة أن تقدم معنى المساواة وأن تحقق الحرية. ومن المفارقة أن تصبح المدرسة, وهي الميدان الأساسي لحرية الطالبات, وسيلة تفرض عليهن التخلي عن خياراتهن الدينية. أو من خلال نقدها الأسس الفكرية والفلسفية التي قامت عليها الحرية الغربية كما فعل الفيلسوف كارل بوبر في كتابيه "المجتمع المفتوح وأعداؤه" و(بؤس التاريخانية) الذي أكد فيهما على ضرورة أن تقوم الديمقراطية على الحرية الثقافية للناس واحترام لغاتهم وأديانهم وتقاليدهم، وكذلك الدفاع عن المعوزين والمعاقين خصوصا الأطفال وحمايتهم من عنف وجرائم الكبار.
هذا السجال الدائر في الفكر الغربي لا يحظى بتغطية إعلامية واسعة لأنه لا يعكس سياسات المصالح الكبرى للدول المهيمنة. ولكن من جهة أخرى ينبغي علينا نحن العرب أن نفتح ثغرة تفضي بنا إلى المشاركة الفعالة في مثل هذه السجالات لأنها تعزز موقعنا كفاعلين في إدارة نظام القيم الذي يحكم العالم الحالي، وكذلك تقرب وجهات النظر وتزيح الثقل التاريخي المتراكم من الاحتقان النفسي والثقافي، ولا يتم ذلك بالعنف كما رأينا في حرق السفارتين التي نجد مغزاهما السياسي أكثر وضوحا على مغزاهما الديني، ولكن يتم في إطار الفهم العميق المتبادل بين الثقافات، وفي جو بعيد كل البعد عن التسييس الثقافي إذا أمكن ذلك، وهنا في اعتقادي مربط الفرس!.
أما حادثة العبارة المصرية فهي دلالة أخرى على البون الشاسع بين القيمة الإنسانية المتفرعة من مفهوم الحرية عند الغرب وبين قيمته عندنا نحن العرب، فبينما النخب المفكرة الغربية أخذت تسد الثغرات والمساوئ التي خلفتها ديمقراطيتهم جراء الممارسة الطويلة لها، لم نجد نحن العرب للآن الطريق الذي يحفظ كرامة الإنسان العربي ويصون حقوقه ويحافظ على قيمة حياته كإنسان.
أليس في ذلك مفارقة كبرى عندما نطالب الآخرين بأن يحترموا كرامتنا وتقاليدنا وعقائدنا!؟
كاتب سعودي - الأحساء

http://www.islammemo.cc/news/one_news.asp?IDnews=98886

استمرار انتشال ناجين من كارثة العبارة المصرية

كوارث وحوادث :العالم العربي والإسلامي :الاثنين 7 المحرم 1427هـ – 6 فبراير 2006م آخر تحديث 4:30 ص بتوقيت مكة

مفكرة الإسلام: انتشلت فرق الإنقاذ يوم الأحد المزيد من الناجين من العبارة المصرية التي غرقت في البحر الأحمر يوم الجمعة بعد اشتعال النيران بها, لكن مئات الأشخاص ما زالوا في عداد المفقودين.قال ضابط بحري بالعبارة 'السلام 98': إن المياه غمرت مخزن السيارات في العبارة المنكوبة في وقت مبكر من يوم الجمعة أثناء قيام أفراد الطاقم بمكافحة النيران؛ ما تسبب في ميل العبارة وغرقها في نهاية الأمر.وتم انتشال سبعة ناجين يوم الأحد في حالة مستقرة ونقلوا إلى سفاجا، بحسب ما نقلته [رويترز].وفي وقت سابق أشار ضابط بالشرطة في ميناء سفاجا إلى إنقاذ 67 شخصًا آخرين، موضحًا أنه تم العثور على 61 منهم خلال الليل ووصلوا إلى ميناء الغردقة المصري يوم الأحد، وأن ستة آخرين وصلوا إلى ميناء ضباء.ويصل بذلك إجمالي عدد الناجين إلى أكثر من 460 شخصًا، فيما لا يعرف مصير نحو 700 آخرين حتى الآن, في حين انتشلت فرق البحث 195 جثة.ومعظم الناجين من الشبان المصريين الذين يعملون في السعودية ودول الخليج.واتهم الناجون القبطان وأفراد الطاقم بالإهمال وقالوا: إن القبطان ترك السفينة قبل أن يتأكد من مغادرة جميع الركاب, وإن أفراد الطاقم حالوا دون ارتداء الركاب سترات النجاة وإنزالهم في قوارب نجاة.

http://www.islamtoday.net/albasheer/show_news_content.cfm?id=51808

السعودية تنتشل 94 جثة من ضحايا العبارة المصرية

الإسلام اليوم / قنا :

10/1/1427 2:20
09/02/2006
أعلنت السلطات السعودية أن طائرات فرق البحث والإنقاذ التابعة للقوات الجوية السعودية والدفاع المدني انتشلت 94 جثة من جثث ضحايا غرق المصرية “السلام 98”، وقالت وزارة الداخلية السعودية إن أربع طائرات عمودية وطائرة “سي 130” قامت بعدة جولات لمسح منطقة الحدث، للبحث عن ناجين من ضحايا غرق العبارة المصرية، ولم تعثر على أحياء، وشوهدت عدة جثث تم تحديد مواقعها، ووجهت السفن والزوارق العاملة في المنطقة لانتشالها، وأصبح إجمالي ما تم انتشاله منذ بداية المهمة حتى أمس الأربعاء 239 جثة تم تسليمها للجانب المصري.وفي القاهرة، أكد وزير النقل المصري المهندس محمد منصور أهمية البدء في تنفيذ المشروع المؤجل لبناء جسر بري بين ميناءي شرم الشيخ المصري وضبا السعودي، مبينا أن هذا المشروع بات ضرورة ملحة لتفادي كوارث النقل البحري وحالات تكدس المعتمرين.وأفاد الوزير أن مشاورات مصرية سعودية مكثفة جرت في وقت سابق لإقامة الجسر الجديد ليربط بين أقرب نقطتين بين البلدين، من خلال ميناء ضبا في السعودية وميناء شرم الشيخ، وأوضح أن دراسات الجدوى أكدت أنه سيكون نقلة نوعية في مجال النقل الدولي.

http://www.alhaqaeq.net/defaultch.asp?action=showarticle&issueid=9&secid=3&articleid=45216

سفاجا (مصر) (ا ف ب)
2/6/2006
اهالي ضحايا العبارة يدمرون مكتب الشركة المالكة وعدد الناجين يرتفع الى 426

اقتحم اهالي ضحايا العبارة المصرية الغارقة السلام 98 صباح الاثنين مكتب الشركة المالكة لها في ميناء سفاجا ودمروه قبل ان يشتبكوا مع الشرطة التي اطلقت قنابل مسيلة للدموع لتفريقهم.
من ناحيتها اعلنت الشركة المالكة للعبارة ان 989 شخصا اصبحوا في عداد المفقودين والموتى بينما ارتفع عدد الناجين الى 426 بعد ثلاثة ايام من اسوا كارثة ملاحية في تاريخ مصر.
وفي حوالي الساعة السابعة والنصف بالتوقيت المحلي (05,30 تغ) قام عشرات من اهالي الضحايا الغاضبين الذين سئموا من الانتظار دون الحصول على اي معلومات حول ذويهم باشعال النيران في القمامة وفي اطارات السيارات الموجودة في شوارع الميناء. وبعد ذلك حطم الاهالي تمثالا فرعونيا ولوحة جدارية موضوعة على لوحة ترحيب بالسياح القاديم الى الميناء.
وفي حوالي الساعة الثامنة صباحا (06,00 تغ) هاجم الاهالي محلا تابعا لاحدى شركات السياحة يقوم ببيع تذاكر لشركة السلام للنقل البحري مالكة العبارة السلام 98 ونجحوا بعد ذلك في الصعود الى الطابق الاول من بناية مجاورة حيث اقتحموا مكتب الشركة.
وقال مصطفى محمود الذين يقطن في هذه البناية ان "الاهالي القوا كل الاثاث من النوافذ ثم اشعلوا النيران في المكتب". وتدخل بعد ذلك رجال الشرطة المنتشرون بكثافة في الميناء منذ غرق العبارة والقوا قنابل مسيلة للدموع على الاهالي الذين كانوا يقذفونهم بالحجارة.
واضاف محمود "لقد كانت المواجهات عنيفة". وقال شاهد اخر "كان الناس يبدون كما لو انهم فقدوا عقولهم وكانوا غاضبين جدا ولكنهم تفرقوا".
وعاد الهدوء حوالي الساعة الثامنة والنصف (06,30 تغ) ولكن بقيت بعض بؤر النار مشتعلة وكانت رائحة المطاط المحترق تملأ المكان بينما غطت الحجارة الارض وانتشر عدة مئات من رجال الشرطة في موقع المواجهات. واختفى اهالي الضحايا في الشوارع القريبة من منطقة الميناء.
وقال الشهود ان الشرطة القت القبض على شخصين على الاقل ولكن مصدرا امنيا نفى هذه المعلومات. واكد المتحدث باسم شركة السلام في القاهرة محمد حلمي "اننا نحقق في هذه الاحداث".
واوضح ان عدد الناجين ارتفع صباح الاثنين الى 426 شخصا من بينهم 37 تم العثور عليهم مساء الاحد قرابة الساعة 23,00 بالتوقيت محلي (20,00 تغ) وتم نقلهم الي ميناء العقبة الاردني.
واكد حلمي ان 989 شخصا اصبحوا في عداد المفقودين والموتى. واوضح ان جثث 195 شخصا تم تحديد موقعها وبعضها تم انتشاله.
واكد ان قائد السفينة سيد عمر الذي وجه الناجون اتهامات عديدة له ليس من بين الذين تم انقاذهم ولم يتم العثور على جثته خلافا ما ذكرته بعض الصحف. ومن بين الناجين طفل في السادسة من عمره يدعي محمد احمد فقد كل افراد اسرته وهم والده ووالدته وشقيقته وشقيقيه الذين غرقوا.
وقد وضعه والده مع شقيقته في طوق نجاه والقى به في المياه ثم وضع والدته ورضيعها في طوق اخر والقى بهما كذلك في البحر ثم تبعهما هو في طوق ثالث.
وظل الوالد بجوار محمد وشقيقته الى ان تمكن من وضعهما على زورق نجاة ورفض الصعود معهما مفضلا البحث في المياه عن زوجته ورضيعه ولكنه اختفى معهما. ولكن محمد سقط من فوق زورق النجاة المكتظ بالركاب وامضى 36 ساعة في المياه قبل ان يلتقطه زورقا اخر.
وكانت سفينة الركاب العملاقة ليل الخميس الجمعة الماضيين في البحر الاحمر وعلى متنها اكثر 1415 شخصا.

http://www.alhaqaeq.net/defaultch.asp?action=showarticle&issueid=9&secid=3&articleid=45002

الغردقة - سفاجا (مصر) (اف ب)
2/5/2006
185 قتيلا ونحو الف مفقود في غرق العبارة المصرية بالبحر الاحمر

لا يزال نحو الف من الركاب وافراد الطاقم مفقودين حتى مساء السبت اثر غرق العبارة المصرية "السلام-98" في البحر الاحمر بعدما تم انقاذ اقل من ثلث من كانوا على متنها.
فبعد 48 ساعة على الكارثة التي تعتبر الاسوأ في التاريخ البحري في مصر تحدث التحقيق الاولي عن حريق على متن العبارة تلاه فقدان توازن.
وتواصلت مساء السبت اعمال البحث عن ناجين في بحر يضيق باسماك القرش واشارت اخر حصيلة رسمية غير نهائية الى 185 قتيلا و378 ناجيا.
من جهته قال محمود الحربي مدير ميناء ضبا السعودي الذي ابحرت منه العبارة ان حرس الحدود السعودي تمكن اليوم السبت من انقاذ 22 من ركاب العبارة التي غرقت ليل الخميس الجمعة.
واوضح مسؤول في مركز تنسيق عمليات الاغاثة في سفاجا ان عدد الناجين الذي تحدث عنه الجانب المصري يشمل هؤلاء الاشخاص الـ 22. وكانت العبارة تقل 1415 شخصا هم 1318 راكبا اضافة الى افراد طاقمها الـ 96 وضابط جوازات مصري.
وفي حين شكك ناجون في اداء افراد الطاقم والقبطان المصري سيد عمر قالت شركة السلام التي تملك العبارة ان 17 شخصا فقط من افراد الطاقم تم انقاذهم. واوضحت الشركة في بيان ان "القبطان اضافة الى قسم كبير من الطاقم بينهم الضباط والمهندسون لا يزالون مفقودين".
واكد وزير النقل المصري محمد منصور شهادات ناجين افادوا ان حريقا اندلع على متن السفينة واستمر ساعتين قبل ان تغرق.
ونقلت قناة التلفزيون المصرية "النيل للاخبار" عن الوزير قوله ان الكارثة ربما تكون ناجمة عن عطل في احد محركات العبارة ادى الى حريق في غرفة المحركات. وقال رأفت السيد وهو مصري في الرابعة والثلاثين كان عائدا من السعودية "قال لنا افراد الطاقم انهم يسيطرون على الموقف ولكن الحريق كان مستمرا وفي اقل من دقيقتين انقلبت السفينة".
وافادت مديرة قسم النقل البحري في وزارة النقل المصرية شيرين حسن ان حريقا شب في شاحنة كانت على متن السفينة ولم يتسن السيطرة عليه وانتشرت النيران في العبارة.
واتخذ قائد السفينة سيد عمر قرارا بالعودة الى ميناء ضبا ولكنه لم يتمكن من القيام بعملية الاستدارة بشكل صحيح بسبب شدة الرياح ما ادى الى انقلاب السفينة وفق المصادر نفسها.
وصرح اندريا اوتون المتحدث باسم شركة السلام للنقل البحري المالكة للسفينة اليوم السبت "ليس لدي تعليق على هذه التصريحات لانه لا يعرف ما هو مصدر المعلومات".
واعتبرت الصحف المصرية ان هذه المأساة تكشف الشروط المزرية للملاحة في البحر الاحمر حيث تبحر سفن اضيفت اليها ادوار تفوق قدرة هيكلها على تحملها. وعنونت صحيفة "اخبار اليوم" السبت "كارثة جديدة لعبارات الموت". اما صحيفة "الجمهورية" فكتبت "كارثة سالم اكسبرس تتكرر في البحر الاحمر".
وغرقت عبارة اخرى هي سالم اكسبرس في البحر الاحمر عام 1991 اثناء قيامها برحلة بين جدة وسفاجا وقضى 476 شخصا في هذا الحادث. وكانت العبارة "السلام-98" تقل 1200 مصري من البسطاء الذين يعملون باجور زهيدة في السعودية وبعض دول الخليج الاخرى وكذلك قرابة مئة سعودي.
وغادرت العبارة مرفأ ضبا السعودي في الساعة 19,35 بالتوقيت المحلي وكان ينتظر وصولها الى مرفأ سفاجا الذي يبعد حوالى 600 كلم جنوب شرق القاهرة في الساعة 3,30 (1,30 ت غ) بعد ان تعبر 180 كلم.
وبدا اهالي الركاب الذين تجمعوا في سفاجا (600 كم جنوب القاهرة) مصدومين ومنهكين وغاضبين بسبب عدم توافر اي معلومات عن مصير ذويهم وكسروا صباح السبت الطوق الامني المفروض حول مبنى الميناء وتمكنوا من الوصول الى الارصفة ورشقوا شرطة مكافحة الشغب بالحجارة.
وقال ضاحي عبدالله احمد الذي يبحث عن قريبه خالد رفاعي حسن الذي يعمل في السعودية "لم نخف من شرطة مكافحة الشغب لاننا كثر ونطالب بحقنا".
وتوجه الرئيس المصري حسني مبارك السبت الى ميناء الغردقة وزار الناجين الذين نقلوا الى المستشفيات كما عقد اجتماعا مع عدد من الوزراء لمتابعة جهود الانقاذ. وكان مبارك امر الجمعة باجراء تحقيق عاجل واكد وجود مؤشرات على خلل ما في السفينة وعلى انها لا تستوفي معايير السلامة والامان المطلوبة.
واعلنت شركة رينا الايطالية التي اصدرت شهادة استيفاء معايير السلامة للعبارة المصرية "السلام-98" استعدادها للتعاون مع السلطات المصرية في التحقيق حول حادث الغرق في البحر الاحمر.
وقال ماريو دوجياني المتحدث باسم "رينا" احدى الشركات الدولية العشر المعتمدة لاصدار شهادات استيفاء معايير السلامة البحرية متحدثا "اننا في تصرف مصر ولقد كشفنا بانتظام على هذه السفينة".
واكد ان اخر عمليتي كشف جرتا في حزيران/يونيو 2005 على هيكلها وفي تشرين الاول/اكتوبر 2005 على اجراءات الادارة الملاحية.
واكد رئيس ميناء ضبا السعودي محمود الحربي انه تم الكشف على العبارة عشية مغادرتها وانها اجتازت بدون مشاكل اختبارات السلامة والامان. وتؤكد شركة السلام للنقل البحري المصرية المالكة للعبارة ان السفينة كانت مطابقة لمعايير السلامة والامان. لكن شركة "لويدز ريجستر" قالت في نشرتها اليومية الجمعة ان السفينة "السلام-98 في خريف عمرها" ولا تستوفي معايير السلامة المطبقة في الاتحاد الاووربي ما جعلها ممنوعة من الملاحة في البحار الاوروبية.
قادة العالم يتضامنون مع مصر اثر غرق العبارة السلام-98
باريس (اف ب): توالت رسائل التضامن والتعازي بعد غرق العبارة المصرية السلام-98 في البحر الاحمر الامر الذي شكل اسوأ كارثة بحرية في تاريخ مصر مع مئات المفقودين والقتلى.ووفق اخر حصيلة رسمية لا تزال غير نهائية قضى على الاقل 185 شخصا فيما تم انقاذ 378 اخرين من اصل نحو 1400 كانوا على متن العبارة التي غرقت ليل الخميس الجمعة بين مصر والملكة السعودية.

- الرئيس الاميركي جورج بوش قدم تعازيه بعد "هذا الحادث الرهيب" واكد "استعداد الولايات المتحدة لمساعدة حكومتي مصر والمملكة السعودية في عمليات الانقاذ".

- البابا بنديكتوس السادس عشر دعا الجميع الى اثبات "تضامن اخوي كبير" مع العائلات المنكوبة واكد انه يصلي من اجل راحة انفس الضحايا و"دعما للعائلات في حدادها وحزنها".

- الرئيس الفرنسي جاك شيراك وجه "الى الشعب المصري" والى الرئيس حسني مبارك "مشاعر التضامن في هذه المحنة" وقال "فرنسا مستعدة طبعا لان تقدم اليكم المساعدة التي تحتاجون اليها في عمليات الانقاذ".

- الرئيس الصيني هو جينتاو قدم تعازيه الى مصر والسعودية في رسالتين منفصلتين وجههما الى الرئيس مبارك والعاهل السعودي الملك عبدالله بن عبد العزيز.

- الرئيس الروسي فلاديمير بوتين وجه السبت برقية تعزية الى مصر جاء فيها "تبلغنا بحزن كبير كارثة غرق عبارة مصرية في البحر الاحمر اؤكد لكم تضامن روسيا الدائم مع مصر وشعبها في هذه الاوقات الصعبة".

- الرئيس التونسي زين العابدين بن علي وجه رسالة عبر فيها عن تعاطفه العميق وتعازيه الحارة ومشاعره الصادقة سائلا الله ان يحفظ الشعب المصري الشقيق من اي ضرر.

- رئيس صربيا ومونتينيغرو سفيتوزار ماروفيتش كتب ان "المواطنين في صريبا ومونتينيغرو يتعاطفون مع عائلات الضحايا والشعب المصري في هذه اللحظة الصعبة".
حريق اندلع على متن العبارة الغارقة وراء مأساة البحر الاحمر
سفاجا (اف ب): يجمع الناجون من كارثة العبارة السلام-98 على ان حريقا اندلع لمدة ثلاث ساعات على الاقل على متن السفينة قبل غرقها في البحر الاحمر ويؤكد بعضهم ان ميناء ضبا السعودي كان على مرمى البصر لحظة اندلاع النيران لكن قائد العبارة قرر مواصلة طريقه في اتجاه ميناء سفاجا المصري.
واكد وزير النقل المصري محمد منصور السبت ان حريقا اندلع على متن العبارة المصرية قبل غرقها.
واعلن رئيس هيئة موانئ البحر الاحمر اللواء محفوظ طه صباح السبت ، ان عدد الناجين من الكارثة بلغ حتى الان 354 شخصا. ونقل الناجون الى المستشفيات في سفاجا والغردقة على البحر الاحمر.
ولا يزال اكثر من الف من ركاب وافراد طاقم السفينة في عداد القتلى او المفقودين بعد اكثر من 30 ساعة من غرق السفينة. وكان على متن العبارة نحو 1400 شخص.
ويروي رفعت السيد وهو مصري في الرابعة والثلاثين "بعد ساعتين من مغادرتنا ميناء ضبا بدأ دخان كثيف يتصاعد من غرفة المحركات". ويقول السيد الذي فقد اثنين من اصدقائه كانوا عائدين معه الى بلدهم "واصلت العبارة طريقها الى ان غرقت وحدث كل شئ بسرعة قصوى ففي اقل من دقيقتين انقلبت السفينة ووجدنا انفسنا في المياه".
ويضيف بمرارة "ان اول من صعد على زورق انقاذ كان قائد السفينة" ويوضح انه لم يجد زورقا وتمكن "من النجاة بفضل سترة النجاة ولم تمكن هناك زوارق كافية للجميع".
ويحكي قذافي عبد المنعم (26 سنة) وهو مصري ايضا من بين الناجين الذين نقلوا الى مستشفى الغردقة العام "لقد تعلقت ببرميل فارغ فلم تكن هناك زوارق للجميع". ويضيف "لقد كان كابوسا النيران والدخان والناس التي تصعد على سطح السفينة".
ويؤكد فهد وهو سعودي في الثالثة والعشرين من عمره انه رأى النيران تندلع في العبارة قبل ان يدفعه الركاب الى سطحها. ويقول كامل محمد العسكري (48 سنة) بحسرة ان افراد الطاقم "ظلوا يؤكدون انهم سيسيطرون على الحريق". ويتابع الرجل وهو مصري ايضا "قالوا انه تسرب بسيط في الوقود وانهم سيتمكنون من التعامل مع الموقف".
وقال الناجون ان الحريق اندلع مساء الخميس قرابة الساعة 21,30 (قرابة 19,30 تغ) بعد ساعتين من ابحار العبارة السلام-98 من ميناء ضبا. وغرقت العبارة قرابة الساعة الثالثة بالتوقيت المحلي (الساعة الواحدة ت.غ.).
وبعد ذلك بدأت رحلة الانتظار الطويل في قوارب النجاة بالنسبة للبعض وفي المياه بالنسبة لاخرين. ويقول عبد الرحيم احمد (49 سنة) "بقيت ما يقرب من اربع ساعات في المياه مرتديا سترة النجاة قبل ان يتم انتشالي على متن زورق انقاذ". ويؤكد ان الكثير من الاطفال والنساء كانوا على متن السفينة.
ووصل اول الناجين ومعظمهم من الرجال الى مستشفى الغردقة العام بعد اربع وعشرين ساعة من وقوع الكارثة وهم حفاة ومتلحفون باغطية صوفية. وكان الاطباء في استقبالهم وقدموا لهم على الفور العصير والشوكولاته.
وخارج المستشفى كان الاهالي متجمعين في انتظار اي معلومات عن ذويهم ولكن طوقا امنيا فرض لمنع وصول اي شخص الى الناجين.
واقتحم مئات من اهالي ركاب العبارة صباح السبت مبنى ميناء سفاجا بعدما اخترقوا الطوق الامني المفروض حوله للاحتجاج على عدم حصولهم على معلومات حول مصير ذويهم. وما زال قائد السفينة في عداد المفقودين وفقا للناجين الذين يؤكد بعضهم انهم رأوه يسقط من الزورق الذي صعد اليه.
وتؤكد شركة السلام للنقل البحري المصرية المالكة للعبارة ان السفينة كانت مطابقة لمعايير السلامة والامان. لكن شركة "لويدز ريجستر" قالت في نشرتها اليومية الجمعة ان السفينة "السلام-98 في خريف عمرها" ولا تستوفي شروط السلامة المطبقة في الاتحاد الاووربي ما جعلها ممنوعة من الملاحة في البحار الاوروبية.
يذكر ان شركة رينا الايطالية التي اصدرت شهادة استيفاء معايير السلامة للعبارة المصرية السلام-98 كانت مكلفة الكشف على حاملة النفط المالطية "اريكا" التي انشقت الى اثنين قبل ست سنوات متسببة بمد اسود هائل اجتاح السواحل الفرنسية. وشركة رينا ملاحقة في هذه القضية لاصدارها شهادة سلامة لناقلة النفط "بدون التحقق من ان هيكل السفينة ومواردها وبنيتها تؤهلها للحصول عليه".
اكثر من الف قتيل ومفقود في اسوأ كارثة ملاحية في مصر
سفاجا (اف ب): بات اكثر من الف شخص في عداد القتلى او المفقودين بينما تم انقاذ 354 شخصا حتى الان بعد غرق العبارة المصرية "السلام-98" التي كانت تقل اكثر من 1400 شخص معظمهم من المصريين ليل الخميس الجمعة في البحر الاحمر.
واعلن رئيس هيئة موانئ البحر الاحمر محفوظ طه ،السبت ، ان عدد الناجين من حادث غرق العبارة المصرية السلام-98 في البحر الاحمر بلغ حتى الان 354 شخصا.
وقال مسؤول في شرطة سفاجا انه تم انتشال 185 جثة حتى الان. وكانت الشركة المالكة للسفينة اكدت في وقت سابق انه تم تحديد موقع ما بين 300 الى 400 شخص نجوا من الكارثة وانه يجرى نقلهم الى احدى سفن الشركة التي توجهت الى موقع الحادث.
وتتواصل اعمال الانقاذ قبالة سفاجا حيث كان يفترض ان تصل العبارة قادمة من مرفأ ضبا السعودي المواجه لها على البحر الاحمر.
وتوقعت مصادر ملاحية مصرية ان تكون عملية انتشال الجثث صعبة مؤكدة ان السفينة ترقد على عمق 800 متر تحت سطح البحر. ولم تعرف بعد اسباب غرق العبارة ولكن الجدل بدأ يحتدم حول مدى مطابقة العبارة التي تعمل منذ 36 عاما لمعايير السلامة الدولية.
واعلن المتحدث باسم الرئاسة المصرية سليمان عواد ان الرئيس حسني مبارك امر باجراء "تحقيق عاجل" في اسباب غرق العبارة المصرية "السلام-98" مؤكدا ان هناك مؤشرات الى وجود خلل ما في السفينة.
وقال عواد للتلفزيون المصري ان مبارك "متمسك باجراء تحقيق عاجل ينتهى الى مسببات حادث غرق العبارة +السلام 98+ ومدى استيفاء هذه العبارة ومثيلاتها لاجراءات السلامة والتشغيل الفنية فضلا عن اجراءات الانقاذ وقوارب الانقاذ فى حالة التعرض للحوادث المماثلة". واضاف ان "سرعة غرق السفينة وعدم وجود قوارب كافية للانقاذ تؤكد أن هناك خللا ما لكننا لا نستطيع أن نستبق نتائج التحقيق".
من جهته قال اندريا اودون من ادارة العمليات في شركة السلام للنقل البحري ان "العبارة مسجلة في بنما وهي مطابقة لكل معايير الامان الدولية". واضاف ان العبارة السلام-98 كانت تقل "عددا اقل من الحمولة القصوى لها وهي 1487" راكبا مؤكدا "اننا ارسلنا ثلاثا من سفننا التي كانت تبحر في البحر الاحمر الى موقع الحادث".
وفي باريس قال الخبير الفرنسي في شؤون السفن ايفان برتشوك ان العبارة السلام-98 هي "واحدة من عدة سفن ايطالية قديمة اضيفت اليها طوابق جديدة لزيادة طاقتها الاستيعابية ثلاث مرات في بعض الاحيان".
واعلنت شركة رينا الايطالية التي اصدرت شهادة استيفاء معايير السلامة للعبارة المصرية السلام-98 استعدادها اليوم الجمعة للتعاون مع السلطات المصرية في التحقيق حول حادث الغرق.
وكانت رينا مكلفة الكشف على حاملة النفط الملطية "اريكا" التي انشقت الى اثنين قبل ست سنوات متسببة بمد اسود هائل اجتاح السواحل الفرنسية وهي ملاحقة في هذه القضية لاصدارها شهادة سلامة لناقلة النفط "بدون التحقق من ان هيكل السفينة وموادها وبنيتها تؤهلها للحصول عليه".
وتضاربت المعلومات حول عدد الركاب وافراد طاقم العبارة الذين كانوا على متنها. فقد اكدت المصادر الرسمية المصرية ان السلام-98 كانت تحمل 1415 شخصا من بينهم 1310 ركاب اضافة الى افراد طاقمها البالغ عددهم 104 اشخاص وضابط جوازات مصري.
بينما ذكرت الشركة المالكة للعبارة انها كانت تقل 1318 راكبا من بينهم 1200 مصري و100 سعودي وعماني واماراتي ويمني وسوداني واندونيسي واربعة فلسطينيين وستة سوريين واردني وفليبيني واميركي. واوضحت ان عدد افراد طاقمها يبلغ 96 شخصا كلهم من المصريين بقيادة سيد عمر.
وفي الرياض اعلن قنصل مصر في السعودية عفيفي عبد الوهاب ان العبارة كانت تقل عددا كبيرا من الاطفال لا يقل عن ثلاثين طفلا.
وفي سفاجا وصل المئات من اهالي ضحايا العبارة الغارقة وكانوا يشكون ألمهم وصدمتهم في غياب اي معلومات حول مصير اقربائهم مساء الجمعة. ولاحتواء الاهالي المتدافعين والغاضبين اقامت الشرطة حزاما امنيا في المرفأ الذي تدفق اليه اهالي سفاجا يشاركونهم ألمهم وقلقهم المتزايد مع مرور الوقت.
وكانت سفينة اخرى تابعة لنفس الشركة وهي العبارة السلام-95 اصطدمت في 17 تشرين الاول/اكتوبر الماضي مع سفينة شحن قبرصية قبالة ميناء بورتوفيق على بعد عشرة كيلومترات من السويس (شمال) ما اسفر عن مصرع اربعة اشخاص.
ودان القضاء المصري بعد ذلك قبطان السفينة السلام 1995 بتهمة القتل الخطا محملا اياه مسؤولية الحادث. ويعد هذا اول حادث غرق لعبارة مصرية في البحر الاحمر منذ قرابة 15 عاما.
وكانت العبارة سالم اكسبرس غرقت في كانون الاول/ديسمبر 1991 قبالة الغردقة (550 كلم جنوب القاهرة) وعلى متنها 476 شخصا لقوا جميعا مصرعم.

-->


أخــبار أخــرى:

http://arabic.aad-online.org/modules.php?name=News&file=article&sid=331&mode=thread&order=0&thold=0

إنقاذ 300 ناجي من ركاب العبارة التي غرقت في البحر الأحمر

المصدر: www.walla.co.il
ردود الافعال الإسرائيلية 4/2/2006 بقلم: هيئة تحرير الموقعوصل عدد الذين تم إنقاذهم من العبارة التي غرقت في البحر الأحمر إلى 300 شخص. وقد عثرت فرق الإنقاذ حتى الآن على جثث حوالي 185 شخصاً من ركاب العبارة. كان الاتصال قد انقطع أمس(3/2/2006) مع العبارة "السلام 98"، عندما كانت في طريقها من ميناء ضبا في السعودية إلى ميناء سفاجا المصري.
كان معظم ركاب العبارة وعددهم 1158 راكباً، مصريين يعملون في السعودية، و99 راكباً سعودياً وستة سوريين، وأربعة فلسطينيين، وكندي، ويمني، وعماني، وسوداني، وراكب واحد من الإمارات. وصرح وزير النقل المصري محمد لطفي منصور بأن أربعة زوارق مصرية انطلقت للبحث عن ناجين. وقال منصور: "إن حرس السواحل يبذلون قصارى جهدهم". كانت العبارة المصرية السلام 98، قد غادرت ميناء ضبا السعودي في الساعة السابعة والنصف مساءً بتوقيت القاهرة (يوم 2 فبراير)، وكان من المتوقع أن تصل إلى ميناء سفاجا المصري فجر اليوم التالي. وتم بناء العبارة منذ 25 عاماً، وهي ملك شركة السلام للنقل البحري.ووفقاً للتقارير، فقد انقطع الاتصال مع العبارة مساء أمس، قرب ميناء سفاجا. وقد كان في العبارة أيضاً بعض الحجاج العائدين من مكة. تعليقاتمن: شاحَر:لا يهم… أتمنى أن يكونوا جميعاً قد ماتوا،الموت للعرب.من: الموت للمصريين!!!!:تماماً كما حدث في القصة الواردة في العهد القديم، والتي تحكي عن غرقهم في البحر الأحمر، إنهم يستحقون ذلك.من: تامير:لا تسعد بسقوط أعدائك، نحن يهود ولسنا عرباً.من: الشيطان:أتمنى أن تغرق قريباً عبارة فلسطينية وعلي متنها 2000 راكب.أتمنى للشعب الفلسطيني أن يفقد في القريب العاجل عدداً مثل هذا في البحر.من: حماقة بشرية:من الضروري أن يتغذى السمك أيضاً.من: خطأ خطأ خطأ:لصاحب التعليق السابق: السمك لا يأكل الجيف.من: عقلاني:مصر دولة عنصرية!فسكانها المسلمون يعتدون على الأقباط المسيحيين الذين هم من نسل القدماء المصريين، وأصحاب الحق فيها، ويقتلونهم. فلا يجب أن يندهشوا إذن عندما تغرق لهم سفينة.من: إسرائيل:بعد كل إخلاء تقع كارثة للأعداء:وهذا ما حدث مع الولايات المتحدة أيضاً التي تعد عدواً في صورة صديق، وكذلك مع شارون، الذي يتخذ صورة الأب الشرير(1)، وحاييم رامون(2)، وتساحي هنجبي(3)، ومن يخلفهم، نعم أيها السادة، فهناك سلطة أعلى من محكمة العدل العليا، وهم أيضاً سيدفعون الثمن، ولا تنسوا أيها اليساريون الكفرة أن هناك رباً.من: زورو:كيف يعبرون عن ذلك بالعربية!!كل كلب بييجي يومه.من: ليعام:مصر دولة معادية.من: عوفاديا:كل هذا بسبب فك الارتباط، وإخلاء مستعمرة عمونا (ليس هناك أعظم من التوراة...)من: زيبوف:أشعر بالحقارة لاكتشافي أنني أنتمي لشعب يسعد لموت 1300 إنسان.من: محبطة:نحن أكثر شعوب العالم عنصرية.الشعب الذي مرَّ بكل هذه الأهوال بسبب العنصرية يرسل تعليقاته هنا في الموقع بنفس العنصرية.ــــــــــ(1) رئيس الوزراء شارون محتجز في المستشفى منذ 4 يناير 2006 حتى الآن بسبب جلطة دماغية، وهو الآن في حالة غيبوبة.(2) حاييم رامون محتجز في المستشفى منذ 31 يناير 2006 حيث تجرى له عملية قسطرة في القلب.(3) تساحي هنجبي: متورط في قضايا فساد ورشوة وسيقدم للمحاكمة.

أرسل يوم الأربعاء 15 فبراير 2006 بواسطة AAD

http://www.arabic.xinhuanet.com/arabic/2006-02/05/content_213065.htm
طاقم العبارة المنكوبة المصرية يرجح أنها مالت بسبب كثرة مياه الاطفاء
www.xinhuanet.com 2006-02-05 09:23:50
القاهرة 4 فبراير / شينخوانت / اكد المستشار ماهرعبد الواحد النائب العام اليوم / السبت / ان احد ضباط طاقم العبارة المنكوبة " السلام 98 " يرجح ان العبارة غرقت بسبب كثرة مياه اطفاء الحريق الذى اشتعل فى الدور الثانى للعبارة المكون من تسعة ادوار.
وقال ماهر فى تصريحات صحفية ادلى بها ان النيابة استمعت الى اقوال احد ضباط طاقم العبارة الذى اكد انه فى التاسعة مساء اول أمس / الخميس / وعقب انطلاق العبارة من ميناء ضبا السعودى متوجهة الى ميناء سفاجا المصرى بحوالى ساعتين سمع صوت انذار حريق داخل العبارة حيث تبين ان حريقا وقع فى الدور الثانى للعبارة.
واوضح ماهر ان قبطان العبارة فكر فى الرجوع الى ميناء ضبا، إلا انه تم ابلاغه بأن الحريق قد تمت السيطرة عليه فقرر مواصلة السير الى ميناء سفاجا، إلا انه بعد وقت قليل تبين وجود دخان كثيف وان حريقا مشتعلا بالعبارة مرة ثانية فتم استخدام خراطيم المياه لاخماد الحريق وهو ما ادى الى زيادة كمية المياه داخل العبارة بصورة كبيرة.
ورجح ضابط طاقم العبارة ان يكون الميل الذى حدث للعبارة وادى لغرقها كان بسبب كثرة المياه، موضحا ان القبطان قبل غرق المركب امر الركاب بارتداء سترات النجاة لتعرض المركب للغرق، مشيرا الى ان الركاب اندفعوا الى اعلى سطح العبارة حتى انقلبت بهم.
واكد ماهر انه تبين ان هذه العبارة مؤمن عليها لدى احدى شركات التأمين فى انجلترا حيث تم التأمين على العبارة والركاب والبضائع.
واشار ماهر الى انه اوفد 29 محققا من النيابة العامة اضافة الى انتقال فريق آخر الى نيابتى قنا والبحر الاحمر للتحقيق فى ظروف وملابسات الحادث واتخاذ كل ما يلزم قانونا بشأنه.
غرقت العبارة المصرية " السلام 98 " ليلة الخميس الجمعة فى البحر الاحمر وكان على متنها حوالى 1400 شخصا ، علما انه تم انقاذ 448 شخصا احياء وانتشال حوالى 190 جثة فى البحر، حسبما ذكرت مصادر فى هيئة ميناء سفاجا. / نهاية الخبر /

http://www.newsarchiver.com/2006/2/3.htm
الأخبار
انحسار الأمل في العثور على ناجين من غرق العبارة المصرية
لهفة وحزن في انتظر أي انباء بشأن ذويهم بدأ الأمل يتضاءل في العثور على ناجين جدد من حادث غرق العبارة المصرية، بينما أفاد الناجون ان نيرانا قد اندلعت في العبارة قبل غرقها بساعات. وانتشلت 185 جثة حتى الآن، كما أشارت أحدث حصيلة الى انه تم انقاذ 378 من الركاب حسبما قال مسؤولون مصريون، الا ان باقي الركاب لايزالون في عداد الغرقى أو المفقودين. وقد اقتحمت جموع من ذوي الضحايا ميناء سفاجة بعد ان طال انتظارهم في انتظار أي انباء عن اقربائهم. بعد إبحارنا بساعتين من ميناء ضبه بدأ دخان كثيف في التصاعد من أحد المحركات رأفت السيد - أحد الناجين وقال مراسلنا في سفاجة إن هذه الجموع استثارها التعتيم الإعلامي بشأن الضحايا والناجين على السواء. وأضاف أن قوات الأمن التي اضطرت لإفساح الطريق أمام الجموع الغاضبة في اول الأمر عادت واشتبكت معهم بعد أن تمكنوا من كسر بوابة الميناء حيث كانوا ينتظرون خارجه. صعوبة وقامت سفن الانقاذ وطائرات الهليكوبتر بتمشيط سطح البحر في المنطقة الي غرقت فيها السفينة وسط تضاؤل الآمال بشأن العثور على المزيد منهم في ظل سوء الاحوال الجوية وطول الوقت المنقضي منذ غرق السفينة. استمر الحريق لفترة طويلة وظل طاقم العبارة يخبرنا أن الحريق تحت السيطرة كامل محمد وقال وزير النقل المصري محمد لطفي منصور إن اربعا من فرقاطات البحرية المصرية تشارك في عمليات الانقاذ والبحث عن الناجين، واضاف ان "خفر السواحل يبذلون كل ما بوسعهم من اجل انقاذ ركاب السفينة المنكوبة." وغرقت العبارة المسماة "السلام بوكاشيو 98" على مسافة 80 كيلومترا من الساحل المصري اثناء توجهها من ميناء ضبه السعودي الى ميناء سفاجا المصري على البحر الاحمر. وكان من المقرر أن تصل السفينة الى ميناء سفاجا في الساعة الثالثة من فجر يوم الجمعة (اي الواحدة بعد منتصف الليل بتوقيت جرينتش) ولكنها اختفت بعد فترة وجيزة من إبحارها. حريق وقال ناجون من العبارة إن غرقها نجم عن حريق نشب في غرفة المحركات. وقال ناج يدعى خالد سعد لمراسل بي بي سي إن حريقا نشب في العبارة وإنه قضى في المياه قرابة يومين بعد غرقها حتى تم انقاذه. ونقلت وكالة الأنباء الفرنسية عن أحد الناجين ويدعى رأفت السيد قوله :" بعد إبحارنا بساعتين من ميناء ضبا السعودي بدأ دخان كثيف في التصاعد من غرفة المحركات". السرعة التي غرقت بها السفينة، وحقيقة انه لم يتوفر فيها قوارب انقاذ كافية يوضح ان هناك مشكلة سليمان عواد - المتحدث باسم الرئاسة المصرية وأضاف أن طاقم السفينة طلب من الركاب الصعود الى السطح حتى يتمكن من اخماد الحريق. ونقلت عن ناج آخر مصري يدعى كامل محمد عسكري قوله:" استمر الحريق لفترة طويلة وظل طاقم العبارة يخبرنا أن الحريق تحت السيطرة". وأضاف الناجون أن العبارة استمرت في رحلتها باتجاه سفاجا وهي تتأرجح في المياه بعد إندلاع الحريق حتى غرقت فجأة في أقل من عشر دقائق. وأعلنت السلطات البحرية المصرية أنها لم تتلق أي اشارة استغاثة من السفينة. إلا أن عبارة أخرى تحمل اسم "سانت كاترين" وهي تابعة لنفس الشركة تلقت إشارة استغاثة من "السلام بوكاشيو 98 " قبل غرقها. وكانت السفينة التي بنيت قبل 35 عاما تحمل على متنها أكثر من 220 سيارة وآلية بالاضافة الى الركاب. وامر الرئيس المصري حسني مبارك باجراء تحقيق عاجل في اسباب الحادث بينما أشارت أنباء الى انه قد يقوم بزيارة لسفاجة. وكانت العبارة تحمل علم بنما وهي آخر دولة خضعت فيها لأجراءات السلامة والفحص الفني. أغلبية مصرية وكانت السفينة تقل 1415 شخصا من بينهم 1318 راكبا بالإضافة الى الطاقم. وبلغ عدد الركاب المصريين الذين كانوا على متنها 1200 راكب بالاضافة الى 118 أجنبيا معظمهم سعوديون. بنيت السفينة بوكاشيو 98 عام 1971 كما نقلت وكالة رويترز عن وكالة أنباء الشرق الأوسط المصرية أن من بين ركاب العبارة ستة سوريين واربعة فلسطينيين وكندي ويمني وعماني وسوداني وإماراتي. وكان غالبية الركاب المصريين من العاملين في السعودية اضافة الى عدد من الأشخاص الذين كانوا عائدين بعد آداء فريضة الحج. وحذر ناطق باسم السفارة المصرية في لندن من ان المنطقة التي تجري فيها عمليات الانقاذ شاسعة. وأضاف الناطق ردا على تساؤل الصحفيين حول سبب التأخير في الاعلان عن فقدان السفينة "إن عملية الانقاذ بدأت بعد منتصف الليل في غضون ساعة وبعض الساعة بعد فقدان السفينة." وقال المتحدث باسم الرئاسة المصرية سليمان عواد ان السرعة التي غرقت بها السفينة، وحقيقة انه لم يتوافر بها قوارب انقاذ كافية يوضح ان هناك مشكلة. حوادث سابقة وقال خبير الملاحة بول بيفر لبي بي سي إنه من غير المرجح ان يكون ازدحام السفينة بالركاب سببا في غرقها. ويرجح الخبير ان يكون سبب غرق السفينة تحرك بعض السيارات التي كانت على متنها خصوصا اذا كان البحر مائجا. وكانت سفينة اخرى شبيهة بالسلام 98 قد غرقت في البحر الاحمر في شهر اكتوبر/تشرين الاول الماضي اثر اصطدامها بسفينة اخرى مما ادى الى مقتل شخصين واصابة 40 بجراح. أما أحد أكبر الحوادث التي يتذكرها تاريخ النقل البحري المصري فكانت عام 1991 عندما لقي قرابة خمسمئة شخص حتفهم في حادث غرق السفينة "سالم اكسبريس".
جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع هي عبارة عن أخبار تم تجميعها من مواقع إخبارية مختلفة و محطات تلفزيونية و جرائد عربية و دولية و يهدف هذا الموقع ليكون ذاكرة الأحداث التي وقعت في تاريخ ما أو وقت ما
يمكن لأي شخص المساهمة في هذا الموقع و اغنائه عبر المشاركة من خلال البريد الالكتروني news@newsarchiver.com
الراعي الرسمي لهذا الشهر موقع أغاني

http://www.alnazaha.net/ar/node/436

غرق العبارة:خبراء يطالبون بتطبيق أكثر صرامة للقانون
أرسل من قبل سوريا للقضاء والمحاماة في السبت, 2006-02-04 02:39.
خبراء يجددون تحذيراتهم ويطالبون بتطبيق أكثر صرامة للقانون
القاهرة - "الخليج" :
يعيد حادث العبارة “السلام 98” التي غرقت بركابها، على بعد أربعين ميلا بحريا شمال شرق ميناء سفاجا المصري، إلى الأذهان ذكريات مؤلمة لحوادث غرق العبارات في مصر، خلال السنوات الخمس عشرة الماضية. ويفتح الحادث المروع الذي راح ضحيته مئات من ركاب العبارة جراحا لم تندمل منذ سنوات بعيدة، ربما كان أشدها قسوة تلك الجراح التي خلفها حادث العبارة “سالم اكسبريس” التي ابتلعتها مياه البحر الأحمر في العام 1991 على بعد 6 أميال بحرية من ميناء سفاجا.
وأدى اصطدام “سالم اكسبريس” في تلك الليلة المشؤومة من ليالي ديسمبر/كانون الأول بالشعاب المرجانية، إلى إحداث فجوة ضخمة بجانب الباخرة، أدت إلى غرقها ونحو 400 راكب من جملة 578 راكبا على متنها من العمالة المصرية، كانوا عائدين إلى بلادهم في إجازات سنوية من أعمالهم بالسعودية. وعلى الرغم من أن العبارة كانت تتسع لنحو 1200 راكب، وتضم جراجا بطابقين يتسع لنحو 250 سيارة، إلا أن حالتها الفنية السيئة حسبما أكدت التقارير الرسمية فيما بعد، كان لها دور كبير في جنوحها إلى منطقة الشعاب المرجانية، ومن ثم غرقها في الحال.
ويعد حادث غرق العبارة المصرية هو الثالث من نوعه خلال الفترة الأخيرة، فقد أنقذت العناية الإلهية في 18 أكتوبر/تشرين الأول من العام الماضي، 1450 معتمرا مصريا، كانوا قادمين من جدة إلى السويس، عندما اصطدمت العبارة التي تقلهم، والمملوكة لذات الشركة “السلام 95” بناقلة وقود تحمل العلم القبرصي، بينما كانت تستعد لدخول ميناء بور توفيق في مدينة السويس.
واخترقت ناقلة الوقود التي تحمل العلم القبرصي بجسم “السلام 95” ما أدى إلى إحداث فجوة ضخمة في بدن العبارة، لكن قائد حاملة الوقود نجح في السيطرة على الموقف، والانتظار ريثما تم نقل ركاب العبارة البالغ عددهم 929 راكبا إلى سطح الناقلة، حيث تولت قاطرات الإنقاذ نقلهم تباعا إلى ميناء السويس، ولم يسفر الحاث عن ضحايا باستثناء معتمرة واحدة، لقيت مصرعها نتيجة صدمة عصبية عنيفة، فيما أصيب 47 آخرون باختناقات وصدمات عصبية خفيفة جراء الحادث، ونقلوا إلى المستشفيات لتلقي الإسعافات اللازمة.
وعلى الرغم من الحوادث المتعددة التي شهدتها مصر في هذا المجال، إلا أن العبارات ظلت لسنين طويلة واحدة من أهم وسائل النقل، التي يعتمد عليها عدد كبير من الحجاج والمعتمرين المصريين، والعاملين المصريين في السعودية، نظرا لانخفاض أسعار السفر عليها مقارنة بالطائرات، غير أن الحوادث التي تكررت لاحقا حولتها في نظر كثيرين إلى “سفن للموت السريع”، في ظل مخالفات فنية صارخة للشركات المالكة لهذه العبارات، والتي دأبت على تحميلها بأكثر من حمولاتها المقررة، فضلا عن غياب عمليات الصيانة الدورية لها.
ومنذ حادث العبارة “السلام” الأول وقطاع النقل في مصر يواجه بانتقادات عنيفة، حيال ما يعتبره خبراء في هذا المجال “الصمت عن حالة العبارات العاملة على خط نويبع العقبة”، ويشير هؤلاء إلى أن أغلب هذه العبارات “لا تصلح للعمل بعد أن انتهت مدة صلاحيتها منذ أعوام طويلة” ما يعني أن استمرار عملها ينذر بوقوع كوارث عدة.
ويشير مراقبون إلى ما يصفونه ب “روائح كريهة” تتعلق بكيفية صدور شهادات الصلاحية للعديد من هذه العبارات، وهي الشهادات التي تمنحها الحق في الملاحة البحرية، ويدلل هؤلاء على حالة العبارات العاملة بين الموانئ المصرية والسعودية السيئة والمتهالكة، بأن معظمها بات يقطع الرحلة بين الإبحار والشحن في نحو 16 ساعة بدلا من 6 ساعات فقط تستغرقها المسافة بين البلدين.
ويطالب خبراء مصريون في مجال النقل منذ فترة بضرورة تطبيق القانون بكل صرامة، وفرض عقوبات مالية ضخمة إذا ما تطلب الأمر على الشركات المخالفة، التي تتعاقد مع سفن منتهية التراخيص، أو غير مطابقة للمواصفات الفنية، حتى لو وصل الأمر إلى منع الركاب من ركوبها، لتجنب تكرار مثل تلك الكوارث، التي حولت الرحلة القصيرة ما بين الموانئ السعودية ونظيرتها المصرية، والتي لا تستغرق في أفضل الظروف ست ساعات، إلى رحلات للموت السريع في مياه البحر الأحمر.

http://us.moheet.com/asp/show_g.asp?pg=13&lc=66&lol=1689267

السلطات المصرية تمنع مسيرة احتجاج على غرق العبارة السلام 98
القاهرة: منعت قوات الامن المصرية اليوم الثلاثاء عشرات المحتجين على مقتل أكثر من ألف في غرق عبارة مصرية من تنظيم مسيرة احتجاج في وسط القاهرة لكنها سمحت للمحتجين بالوقوف أمام مجمع للمحاكم وترديد هتافات ضد الرئيس حسني مبارك.وغرقت العبارة السلام 98 في أوائل فبراير الحالي في البحر الاحمر بينما كانت في طريقها من ميناء ضباء السعودي الى ميناء سفاجا المصري ولقي أكثر من ألف من ركابها وأفراد طاقمها حتفهم. ومعظم الضحايا مصريون.وتعرضت الحكومة لاتهامات في صحف حزبية ومستقلة بالتهاون في شروط السلامة في العبارات التي تنقل الركاب بين مصر والسعودية.وقال شهود عيان إن المحتجين الذين ينتمون إلى الحركة المصرية من أجل التغيير "كفاية" وجماعات معارضة أخرى تجمعوا أمام دار القضاء العالي الذي يوجد فيه مكتب النائب العام ومحاكم مختلفة.وقال شاهد "ما أن بدأوا يتحركون في الشارع حتى ضربتهم قوات الامن وفرقتهم."وأضاف "أحد المتظاهرين تمزقت ملابسه وظهرت على جسمه كدمات."وسمحت قوات الامن بتنظيم مسيرات في الشهور الماضية بعد أن تأكدت في ما يبدو من أن المارة عازفون عن الانضمام اليها.وتجمع المحتجون مرة أخرى أمام دار القضاء العالي مرددين هتافات تقول "يسقط يسقط حسني مبارك" و"تسقط حكومة (رئيس الوزراء أحمد) نظيف" و"موش حنخاف موش حنطاطي احنا كرهنا الصوت الواطي."ورفع المحتجون لافتات كتب عليها "غرق العبارة دليل على غرق النظام في الفساد" و"كفاية فساد حاكموا القتلة".وقال زكريا عزمي رئيس ديوان رئيس الجمهورية وعضو مجلس الشعب ان هناك صداقة تربطه برئيس الشركة التي تشغل العبارة السلام 98 ممدوح اسماعيل لكنه ليس شريكا له.وكانت صحيفة المصري اليوم المستقلة قالت إن أقاويل تتردد عن علاقة تجارية تربط اسماعيل وعزمي وأن العلاقة قد تكون سببا في السماح للعبارة السلام 98 وعبارات أخرى تشغلها الشركة بالعمل في البحر الاحمر على الرغم من أنها عبارات قديمة.وقال مجلس الشورى في الاسبوع الماضي انه سمح لاسماعيل وهو عضو فيه بالادلاء بأقواله في التحقيق الذي تجريه النيابة العامة في الحادث.ووافق مجلس الشعب بالاجماع يوم الاثنين على تشكيل لجنة لتقصي الحقائق في غرق العبارة وطلب الاستعانة في عملها بخبراء أجانب في الملاحة البحرية إلى جانب الخبراء المحليين. تاريخ التحديث : 2/14/2006 5:18:15 PM

http://arabic.people.com.cn/31662/4075075.html

الرئيس المصرى يزور موقع حادث غرق العبارة "السلام98"
قام الرئيس المصرى حسنى مبارك امس السبت/4 فبراير الجارى/ بزيارة تفقدية لموقع حادث غرق العبارة "السلام 98" واستمع الى شرح من مسئولين حول ملابسات حادث غرق العبارة وما توفر من معلومات حول الاسباب المحتملة لوقوع الحادث. وقالت وكالة انباء //الشرق الاوسط// المصرية ان الرئيس مبارك استمع تقريرا من اللواء بحرى اركان حرب احمد نجيب شرف قائد عملية البحث والانقاذ حول الاجراءات التى اتخذت فور وصول معلومات عن اختفاء العبارة وانقطاع الاتصال بها والاجراءات التى اتخذتها الوحدات البحرية لسرعة انقاذ عدد من الركاب كانوا على قيد الحياة. واشارت الوكالة الى ان الرئيس مبارك زار مستشفى الغردقة العام ومستشفى الغردقة العسكرى حيث اطمأن على الحالة الصحية للناجين من الحادث واكد ضرورة توفير الرعاية الصحية لهم. وتشير بعض المعلومات الاولية الى نشوب حريق فى احدى الشاحنات التى كانت منقولة على العبارة مما يرجح ان هذا الحريق كان السبب فى احتراق بالعبارة ادى الى غرقها، وقد وصل عدد الناجين الذين تم انقاذهم حتى الان من العبارة المنكوبة 379 راكبا. كانت العبارة "السلام 98 " قد غرقت فى وقت مبكر من صباح يوم الجمعة بالقرب من ميناء سفاجا المصرى على البحر الاحمر، وكان على متنها 1414 راكبا ما بين طاقم السفينة والمسافرين ،اغلبهم من مصر./ شينخوانت /

http://www.alqanat.com/news/shownews.asp?id=67868

انتشال ناجين جدد من العبارة المصرية السلام 98
document.title=' القناة -'+'انتشال ناجين جدد من العبارة المصرية السلام 98';

سفاجا (مصر) - وكالات : 6/2/2006

• انتشال الصندوق الأسود للعبارة السلام 98 المصرية
• أهالي الضحايا يدمرون مكتب العبارة المصرية الغارقة
• حريق وراء غرق العبارة المصرية وإنقاذ 389شخصاً
اخبار تابعة اخرى ...
إرسل لصديق
للطباعة
أشهر الأخبار
انتشلت فرق الإنقاذ الأحد المزيد من الناجين من العبارة المصرية التي غرقت في البحر الأحمر الجمعة بعد اشتعال النيران بها لكن مئات الأشخاص ما زالوا في عداد المفقودين بعد واحدة من أسوأ الكوارث البحرية في التاريخ المصري. وفي ميناء سفاجا حيث كان من المقرر أن ترسو العبارة تراوحت المشاهد ما بين الغضب والإحباط مع انتظار مئات من أقارب المفقودين أنباء عن ذويهم لليوم الثالث على التوالي. وفيما يمثل أوثق رواية حتى الآن لما حدث قال ضابط بحري بالعبارة السلام 98 أن المياه غمرت مخزن السيارات في العبارة المنكوبة في وقت مبكر من الجمعة اثناء قيام افراد الطاقم بمكافحة النيران مما تسبب في ميل العبارة وغرقها في نهاية الامر. وذكرت وكالة انباء الشرق الاوسط ان سبعة ناجين انقذوا الاحد في حالة مستقرة ونقلوا الى سفاجا. وفي وقت سابق ابلغ ضابط بارز بالشرطة في ميناء سفاجا عن انقاذ 67 شخصا اخرين من الكارثة التي وقعت بعد ان غادرت العبارة ميناء ضباء السعودي في وقت متأخر من يوم الخميس متجهة الى سفاجا وعلى متنها اكثر من الف راكب. وقال الضابط انه تم العثور على 61 منهم خلال الليل ووصلوا الى ميناء الغردقة المصري يوم الاحد. واضاف الضابط ان ستة اخرين وصلوا الى ميناء ضباء. ويصل بذلك اجمالي عدد الناجين الى اكثر من 460 شخصا فيما لا يعرف مصير نحو 700 اخرين حتى الان في حين انتشلت فرق البحث 195 جثة. ومعظم الناجين من الشبان المصريين الذين يعملون في المملكة العربية السعودية ودول الخليج. ويعالج محمد حسن (ستة اعوام) في مستشفى بالغردقة بعد ان قضى اكثر من 36 ساعة وسط الماء. وفقد والدته ووالده وغيرهما من افراد اسرته. وقال عمه هارون انه يحمد الله كثيرا على بقاء ما يذكره بشقيقه. وزار الرئيس مبارك بعض المصابين السبت وألقى بيانا عبر شاشات التلفزيون لتقديم تعازيه.

http://www.26sep.net/narticle.php?sid=12519

الجمعة 03 فبراير-شباط 2006
26سبتمبرنت/وكالات:
أعلن المتحدث باسم الرئاسة المصرية سليمان عواد أن الرئيس حسني مبارك أمر بإجراء تحقيق عاجل في أسباب غرق عبارة الركاب المصرية "السلام-98" التي تهاوت إلى أعماق مياه البحر الأحمر وعلى متنها أكثر من 1400 شخص.
وأكد المتحدث الرئاسي في حديث للتلفزيون المصري أن سرعة غرق السفينة وعدم وجود قوارب كافية للإنقاذ تؤكد أن هناك خللا ما، لكنه قال إنه لا يمكنه استباق نتائج التحقيق.
وقال عواد إن مبارك "متمسك بإجراء تحقيق عاجل ينتهي إلى مسببات حادث غرق العبارة ومدى استيفاء هذه العبارة ومثيلاتها لإجراءات السلامة والتشغيل الفنية، فضلا عن إجراءات الإنقاذ وقوارب الإنقاذ في حالة التعرض للحوادث المماثلة".
ونقل التلفزيون المصري الرسمي عن مصادر بحرية قولها إنه تم إنقاذ نحو 185 من ركاب العبارة المنكوبة. ولم يقدم التلفزيون مزيدا من التفاصيل عن الناجين الذين تم انتشالهم بعد رصد قوارب وأطواق نجاة تشبث بها الناجون.
وتسابق فرق الإنقاذ المصرية الزمن بحثا عن الناجين وجثث صرعى العبارة المنكوبة، حيث أشارت مصادر ملاحية إلى أن عمال الإغاثة انتشلوا 230 جثة كانت طافية على سطح المياه قرب موقع غرق العبارة.
وفور سماع نبأ الكارثة توجهت سفن إنقاذ وطائرات مروحية عسكرية إلى موقع غرق العبارة التي تهاوت إلى أعماق مياه البحر الأحمر بينما كانت في رحلة بين مينائي ضبا السعودي وسفاجا المصري.
كما أرسلت البحرية البريطانية سفينة حربية لمساعدة فرق الإنقاذ المصرية في عمليات الإغاثة. وقال قائد البحرية البريطانية الأدميرال سير آلان ويست إن السفينة (HMS بولوارك) ستصل إلى موقع الكارثة في غضون يوم ونصف.. وقال رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر اللواء محفوظ طه إن السلطات المصرية اتصلت بالسلطات السعودية لإرسال فرق إنقاذ إضافية إلى مكان الحادث.
وقرر محافظ البحر الأحمر بكر الرشيدي تشكيل غرفة عمليات بميناء سفاجا المصري وإعلان حالة الطوارئ بمستشفيات المحافظة تحسبا لأي تطورات، في حين بدأ أهالي ركاب العبارة في التوافد على ميناء سفاجا انتظارا لأية معلومات عن ذويهم.
وذكرت وكالة أنباء الشرق الأوسط أن العبارة كانت تقل 1158 مصريا و99 سعوديا وستة سوريين وأربعة فلسطينيين ومواطنا من كل من الإمارات وعمان وكندا واليمن والسودان. وكانت السفينة تضم أيضا طاقما مكونا من 100 فرد.. وقال مسؤول بشركة السلام للنقل البحري المالكة للعبارة إن الأمر سيستغرق ساعات قبل اكتشاف ما حدث للعبارة التي بنيت عام 1970 وانتقلت إلى ملكية الشركة عام 1998.
لكن متحدثا باسم الشركة شدد على أن العبارة "تنطبق عليها معايير السلامة الدولية". موضحا أن العبارة حصلت على شهادة سلامة من منظمة إيطالية في أكتوبر/تشرين الأول 2005.
ونقلت إحدى وحدات لويدز للتأمين عن وزارة الدفاع المصرية قولها إنه من المعتقد أن العبارة غرقت عند خط عرض 27.08 درجة شمالا وخط طول 34.57 درجة شرقا أي نحو منتصف المسافة بين مينائي ضبا السعودي وسفاجا المصري. وقالت مصادر الملاحة المصرية إن العبارة الغارقة تقبع على عمق 600 متر تحت مياه البحر الأحمر.. وذكرت وكالة أنباء الشرق الأوسط المصرية أن العبارة سانت كاثرين التي كانت تبحر في الاتجاه المعاكس التقطت إشارة استغاثة قال فيها القبطان إن سفينته توشك على الغرق. لكن الوكالة لم تذكر رد العبارة سانت كاثرين على الإشارة.
وقال محافظ البحر الأحمر إن العبارة المصرية أبحرت من ميناء ضبا السعودي في الساعة السابعة والنصف مساء بالتوقيت المحلي أمس. وكان من المفترض أن تصل إلى ميناء سفاجا المصري في الساعة الثانية والنصف فجر اليوم بالتوقيت المحلي إلا أنها اختفت عن شاشات الرادار دون معرفة الأسباب حتى الآن.
وطبقا للمصادر المصرية فإن العبارة المنكوبة وتبلغ حمولتها 11800 طن كانت تقل أيضا 22 سيارة و16 شاحنة وخمس سيارات بضائع.
تجدر الإشارة إلى أن العبارة (السلام 95) التابعة لنفس الشركة المصرية غرقت في مياه البحر الأحمر بعد تصادمها مع سفينة تجارية قبرصية في أكتوبر/تشرين الأول الماضي، إلا أن رجال الإنقاذ تمكنوا من إنقاذ جميع الركاب الذين كانوا على متن تلك العبارة.
وسبق أن غرقت العبارة المصرية سالم-إكسبرس في البحر الأحمر قبالة سواحل ميناء الغردقة المصري في ديسمبر/كانون الأول 1991. مما أدى إلى مصرع جميع الركاب الذين كانوا على متنها وعددهم 476 شخصا.

http://al-garya.com/modules.php?name=News&file=article&sid=22

حريق اندلع على متن العبارة الغارقة وراء مأساة البحر الأحمر !!
شبكة القرية العربية: اخبار11-02-20069:29 صباحا بتوقيت الرياض


سفاجا (مصر)-وكالات يجمع الناجون من كارثة العبارة السلام-98 على ان حريقا اندلع لمدة ثلاث ساعات على الاقل على متن السفينة قبل غرقها في البحر الاحمر ويؤكد بعضهم ان ميناء ضبا السعودي كان على مرمى البصر لحظة اندلاع النيران ولكن قائد العبارة قرر مواصلة طريقه في اتجاه ميناء سفاجا المصري.واكد وزير النقل المصري محمد منصور السبت 4-2-2006 ان حريقا اندلع على متن العبارة المصرية قبل غرقها. واعلن رئيس هيئة موانئ البحر الاحمر اللواء محفوظ طه للوكالة الفرنسية صباح السبت ان عدد الناجين من الكارثة بلغ حتى الان 360 شخصا. ونقل الناجون الى المستشفيات في سفاجا والغردقة على البحر الاحمر. ولا يزال اكثر من الف من ركاب وافراد طاقم السفينة في عداد القتلى او المفقودين بعد اكثر من 30 ساعة من غرق السفينة. وكان على متن العبارة نحو 1400 شخص ويروي رفعت السيد وهو مصري في الرابعة والثلاثين "بعد ساعتين من مغادرتنا ميناء ضبا بدأ دخان كثيف يتصاعد من غرفة المحركات". توجهت قطع من البحرية وحرس الحدود والقوات الجوية السعودية الى موقع غرق سفينة الركاب المصرية في البحر الاحمر للمساعدة في عمليات الانقاذ, على ما افاد اليوم السبت مصدر رسمي. وقالت وكالة الانباء السعودية نقلا عن مصدر مسؤول في وزارة الداخلية السعودية "توجهت الى موقع الحادث فرقاطتان وسفينة امداد من القوات البحرية الملكية السعودية بالاضافة الى اربعة زوارق انقاذ من حرس الحدود". واضاف المصدر "سوف تشارك في عمليات الإنقاذ كذلك طائرة نقل وطائرات مروحية من القوات الجوية والدفاع المدني ويتولى مركز حرس الحدود لتنسيق عمليات البحث والانقاذ بمنطقة مكة المكرمة متابعة تلك العمليات والتنسيق مع الجهات ذات العلاقة". ويقول السيد الذي فقد اثنين من اصدقائه كانوا عائدين معه الى بلدهم "واصلت العبارة طريقها الى ان غرقت وحدث كل شئ بسرعة قصوى ففي اقل من دقيقتين انقلبت السفينة ووجدنا انفسنا في المياه". ويضيف بمرارة "ان اول من صعد على زورق انقاذ كان قائد السفينة" ويوضح انه لم يجد زورقا وتمكن "من النجاة بفضل سترة النجاة ولم تمكن هناك زوارق كافية للجميع". ويحكي قذافي عبد المنعم (26 سنة) وهو مصري ايضا من بين الناجين الذين نقلوا الى مستشفى الغردقة العام "لقد تعلقت ببرميل فارغ فلم تكن هناك زوارق للجميع". ويضيف "لقد كان كابوسا, النيران والدخان والناس التي تصعد على سطح السفينة". ويؤكد فهد وهو سعودي في الثالثة والعشرين من عمره انه رأى النيران تندلع في العبارة قبل ان يدفعه الركاب الى سطحها. ويقول كامل محمد العسكري (48 سنة) بحسرة ان افراد الطاقم "ظلوا يؤكدون انهم سيسيطرون على الحريق". ويتابع الرجل وهو مصري ايضا "قالوا انه تسرب بسيط في الوقود وانهم سيتمكنون من التعامل مع الموقف". وقال الناجون ان الحريق اندلع مساء الخميس قرابة الساعة 21,30 (قرابة 19,30 تغ) بعد ساعتين من ابحار العبارة السلام-98 من ميناء ضبا. وغرقت العبارة قرابة الساعة الثالثة بالتوقيت المحلي (الساعة الواحدة ت.غ.). وبعد ذلك بدأت رحلة الانتظار الطويل في قوارب النجاة بالنسبة للبعض وفي المياه بالنسبة لاخرين. ويقول عبد الرحيم احمد (49 سنة) "بقيت ما يقرب من اربع ساعات في المياه مرتديا سترة النجاة قبل ان يتم انتشالي على متن زورق انقاذ". ويؤكد ان الكثير من الاطفال والنساء كانوا على متن السفينة. ووصل اول الناجين ومعظمهم من الرجال الى مستشفى الغردقة العام بعد اربع وعشرين ساعة من وقوع الكارثة وهم حفاة ومتلحفون باغطية صوفية. وكان الاطباء في استقبالهم وقدموا لهم على الفور العصير والشوكولاته. وخارج المستشفى, كان الاهالي متجمعين في انتظار اي معلومات عن ذويهم ولكن طوقا امنيا فرض لمنع وصول اي شخص الى الناجين. واقتحم مئات من اهالي ركاب العبارة صباح اليوم السبت مبنى ميناء سفاجا بعدما اخترقوا الطوق الامني المفروض حوله للاحتجاج على عدم حصولهم على معلومات حول مصير ذويهم. وما زال قائد السفينة في عداد المفقودين وفقا للناجين الذين يؤكد بعضهم انهم رأوه يسقط من الزورق الذي صعد اليه. وتؤكد شركة السلام للنقل البحري المصرية المالكة للعبارة ان السفينة كانت مطابقة لمعايير السلامة والامان. ولكن شركة "لويدز ريجستر" قالت في نشرتها اليومية الجمعة ان السفينة "السلام-98 في خريف عمرها" ولا تستوفي شروط السلامة المطبقة في الاتحاد الاووربي ما جعلها ممنوعة من الملاحة في البحار الاوروبية. يذكر ان شركة رينا الايطالية التي اصدرت شهادة استيفاء معايير السلامة للعبارة المصرية السلام-98, كانت مكلفة الكشف على حاملة النفط المالطية "اريكا" التي انشقت الى اثنين قبل ست سنوات متسببة بمد اسود هائل اجتاح السواحل الفرنسية. وشركة رينا ملاحقة في هذه القضية لاصدارها شهادة سلامة لناقلة النفط "بدون التحقق من ان هيكل السفينة ومواردها وبنيتها تؤهلها للحصول عليه".

http://www.alwafd.org/front/detail.php?id=11327&cat=sec
لجان فحص العبارة الغارقة.. مستمرة
أعلن امس المستشار ماهر عبدالواحد النائب العام ان لجان الفحص الفني المشكلة بمعرفة النيابة تواصل اعمالها بشأن غرق العبارة السلام 98 أكد بيان النائب العام ان عدد الجثث للضحايا بلغ حتي الآن 409 جثث. يرأس عمل اللجان عميد كلية الهندسة والتكنولوجياوتضم في عضويتها أساتذة من الهندسة البحرية وهندسة الاسكندرية والتفتيش البحري ورئيس الادارة المركزية للمنائر الضوئية والمساعدات الملاحية وقائد ترسانة إصلاح السفن بالقوات البحرية ومدير مركز البحث والانقاذ بالقوات المسلحة ومدير معهد الدراسات العليا البحرية وقائد وحدة الانقاذ الدولي

http://aladab.net/vb/showthread.php?t=1999

آلام الناجين من العبارة المصرية كما عاشوها بالصور

-----------------------------ألبسني والدي طوق النجاة حينما رأى العبارة تميل وتوشك على الغرق، بعد ذلك رأيت والدي يغرق ثم والدتي، وبقيت أنا وحدي 30 ساعة أصارع الموج يساعدني أحد الناجين إلى أن جاءت قوات الإنقاذ وانتشلتني من الماء. لقد ضاع كل شيء، اغتربت في السعودية ثلاثة أعوام ذقت فيها المر ورجعت "بتحويشة" العمر، لكي أتزوج وأستقر لكن فجأة ضاع كل شيء.. كل شيء. كان هناك حريق في الأدوار السفلية من العبارة لكن الطاقم منع بعض الركاب الذين شاهدوا الحريق من ارتداء سترات النجاة بحجة أن ذلك سوف يتسبب في حالة من الهلع لا داعي لها لبقية الركاب، ثم كانت النتيجة كما ترون، غرقت العبارة وغرق معها أكثر من ألف راكب. قال لنا طاقم العبارة حينما رأينا دخانا ينبعث من غرفة المحرك في الطابق السفلي لا تقلقوا سنخمده، وعندما ساءت الأمور بشدة لم نجد قوارب الإنقاذ فقد أخذها بعض العاملين على متن العبارة وتركونا على السفينة نواجه الموت بمفردنا. ثلاثون ساعة وأنا في الماء، أصارع الموت، ثلاثين ساعة بدون طعام ولا ماء، لقد أوشك جلدي أن يذوب. فأين احترام آدميتنا، لو كان ركاب العبارة إسرائيليون هل كان سيتم التعامل معهم بهذا الإهمال أو بهذا البطء؟! رزقني الله بثلاثة من البنين بنتين وولد، وكنا نعيش في السعودية معا، ثم قررنا العودة النهائية والاستقرار في مصر فشحنت أثاث بيتي وكتب أولادي وكل أغراضنا، وبعد قليل من الإبحار تملكنا الرعب ونحن نرى الدخان يتصاعد من السفينة، ثم مالت على جانبها وغرقت. ورأيت أولادي الثلاثة وزوجتي وهم يصرخون ويبتلعون الماء وأنا أصرخ وأحاول إنقاذهم لكن قدر الله كان غالبا، غرقوا جميعا أمام عيني، وطفت كتبهم وبعض لعبهم على السطح... عليه العوض ومنه العوض.. ولا حول ولا قوة إلا بالله. حينما أصبح الحريق كبيرا سمعنا أصوات انفجارات في مطبخ العبارة فظننا أنها ناجمة عن انفجار أسطوانات الغاز، فصرخنا في القبطان أن يرجع إلى ميناء ضبا فهو أقرب من سفاجا لكنه رفض، وبعد أن داخلنا الرعب أمرنا القبطان أن نطرق على الأبواب لإخراج الركاب من كبائنهم وتجميعهم في الجانب الأيمن حتى تستعيد العبارة توازنها. لكن في خلال خمس دقائق كان الجميع يغرق ويتعالى الصراخ والعويل وكان الرجال يستغيثون بالله "يارب نجنا.. يارب ارحمنا" والبعض الآخر كان ينطق بالشهادتين. المصدر الجزيرة
حنين عمر
vbmenu_register("postmenu_12555", true);

مثقف عربي

تاريخ التّسجيل: Apr 2005
المشاركات: 107

حمدا لله علا سلامتهم....ورحم الله من لم ينجوا...وعقبال نجاة العرب من بحر النفطحنين

حنين عمر
02-08-2006, 04:52 PM
سوزان سلامة
vbmenu_register("postmenu_12563", true);

سندريلا

تاريخ التّسجيل: Apr 2005
المشاركات: 1,191

مامن شكـ أن البحر لم يكن المذنب الوحيدو إن يكن الفكـ المفترسلم تكن صرخاتهم لتحجبها الشمسلو كان على شواطئ الكبارضمائر حيةلم يكن الموج لينقض عهود الألفةلو تعلم القبطان لغة الإيثار قبل لغة الأجرلم تكن استغاثاتهم لتضيع عبر المدىلو كنا أمة تستطيع صنع رغيفهالكننا و معذرةًكلنا شارك في قتلهمكلنا مذنب و كلنا في الجرم سواءكيف ولمَاسألوا أنفسكم
__________________
يا اللـه ! سيفٌ يطيح بعنق زهرةٍ ، فتضمخ حده بالعطور

سوزان سلامة
02-08-2006, 07:18 PM
مصطفى السيد
vbmenu_register("postmenu_12568", true);
مثقف عربي
تاريخ التّسجيل: Aug 2005
المشاركات: 471
إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة سوزان سلامة
مامن شكـ أن البحر لم يكن المذنب الوحيدو إن يكن الفكـ المفترسلم تكن صرخاتهم لتحجبها الشمسلو كان على شواطئ الكبارضمائر حيةلم يكن الموج لينقض عهود الألفةلو تعلم القبطان لغة الإيثار قبل لغة الأجرلم تكن استغاثاتهم لتضيع عبر المدىلو كنا أمة تستطيع صنع رغيفهالكننا و معذرةًكلنا شارك في قتلهمكلنا مذنب و كلنا في الجرم سواءكيف ولمَاسألوا أنفسكملو عثرت دابة فى العراق لسأل عنها عمرلانه حاكم عادلاما حين يكون الحاكم غير عمر فسيسأل عن الدابة ايضا ولكن سيسأل عنها معه من رضوه على اعناقهم وليا
__________________اعرف أنى أفنىلكنى أعرف أنى لست أناولهذا لا يعنينىما يحدث للأشياء هنا
مصطفى السيد
02-10-2006, 09:22 AM
سوزان سلامة
vbmenu_register("postmenu_12636", true);
سندريلا
تاريخ التّسجيل: Apr 2005
المشاركات: 1,191
إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة مصطفى السيد
لو عثرت دابة فى العراق لسأل عنها عمرلانه حاكم عادلاما حين يكون الحاكم غير عمر فسيسأل عن الدابة ايضا ولكن سيسأل عنها معه من رضوه على اعناقهم ولياكم سفينةٍ غرقت في وطننا العربي و لم نغضب؟ اليوم يصلون عليهم ، وغداً ننسى ، و يستمر مسلسل الغرق الأكبر ، فهل آن لهذا الوطن أن يبحث عن قبطانٍ كفء؟\/\سأرشق البحر بالماءو أصرخ،،ـــ أرجوكـ لا تتوجعيشيح بوجههِ الغاضب عنيحزينةٌ أناكم أحبكـ ،، لكن،،صدى الآنات في أمواجكـلم تزل غضةو السبل تقطعالميناء يرصد خطوتيلهفة الانتظار ، دمعتيو من راح ،،،ليس يرجعسيغادرون شواطئكـ الحزينةحذار !حذار ملح دمعهمحذار ثورة موجهمحذارفجدار الخوف بعد هذه،،،تصدعسأرشق البحر بالماءو أصرخ ،،لا تتوجعها أنا ذا أمد عمري إليك كلهخذه ، لكنهبني وطناً لا يكسره الموجشراعاً لا تخطفه الريحيقيناًلا يتزعزع
__________________
سوزان سلامة
02-16-2006, 03:35 AM

مصطفى السيد
vbmenu_register("postmenu_12859", true);

مثقف عربي

تاريخ التّسجيل: Aug 2005
المشاركات: 471

إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة سوزان سلامة
فهل آن لهذا الوطن أن يبحث عن قبطانٍ كفء؟اسمحى لى يا سوزانربما كنا نحتاج الى البحث عن شعب كفء

http://www.kenanah.com/article/ar/art_article_disp.asp?art_id=3694&key=dsl

سادت حالة من الارتياب والشك حول ما اعلنه الرئيس مبارك فى اقتراحه عن سرعة استخراج شهادات الوفاة لضحايا العبارة المصرية المنكوبة لصرف التعويضات من الشركة المالكة للعبارة ، خاصة بعد ان اعلنت الشركة انها قامت بإبرام وثيقة تأمين العبارة مع إحدى شركات التأمين الأجنبية لعدم الخضوع لرقابة الجهات المصرية وبالتالي لا توجد أي بيانات أو معلومات عن الوثيقة لدى الهيئة المصرية للرقابة على التأمين وهي الجهة الرقابية المنوطة بالإشراف والرقابة على سوق التأمين فى مصر .

وقد اكدت وقائع الكوارث التى شهدتها مصر ان اموال التعويضات لا تصرف للضحايا او ذويهم الا بعد عام أو لا تصرف من الاساس كما حدث مع ضحايا قطار الصعيد او العبارة سالم اكسبريس او مسرح بنى سويف . اكد للكنانة منير غبور رئيس مجلس ادارة الشركة الفرعونية للتأمين ان توجيهات السيد الرئيس سوف تطبق على التعويضات التى ستصرفها قطاعات الدولة فقط ، موضحا انها لن تطبق على الشركة المالكة للعبارة مثل الشئون الاجتماعية التى من المفترض ان تصرف 30 الف جنيه كتعويض طبقا لقرار رئيس الجمهورية ، واضاف غبور ان شركات التأمين لن تدفع مبالغ التعويض الا بحكم المحكمة التى تجيز هذه المبالغ !

و صرحت مصادرمن داخل شركة السلام المالكة للعبارة للكنانه ان الشركة متلزمة بما تقره الحكومة من استخراج شهادات وفاة واعلام وراثة لعدد الضحايا الذى تحدده الجهات المختصة بذلك . من جهة اخرى اعلنت مصادر من مكتب النائب العام تلقيه كشوف كاملة بأسماء ركاب العبارة المنكوبة من السلطات السعودية ، و وضحت ان عدد الركاب الرسمى هو 1317 راكبا ، منهم 1200 راكب مصرى ، بينما لم تعلن شركة السلام اية كشوف بأسمائهم حتى الان . على صعيد اخر طلب مجلس الشعب اليوم الاحد 12 فبراير الاستعانة بخبراء ملاحة بحرية أجانب في تحديد أسباب غرق العبارة السلام 98 بعد ان تعرضت الحكومة لاتهامات في صحف حزبية ومستقلة بالتهاون في شروط سلامة العبارات التي تنقل الركاب في البحر الاحمر بين مصر والسعودية. هذاو قدذكرت وكالة أنباء الشرق الاوسط أن ممدوح اسماعيل رئيس مجلس ادارة الشركة أدلى بأقواله في التحقيقات التي تجريها نيابات البحر الاحمر حول الحادث. تقرير كتبته : رشا عزب

http://usinfo.state.gov/ar/Archive/2006/Feb/04-715042.html

بوش يعرب عن تعازيه لفقد ضحايا غرق السفينة العبارة المصرية(البحرية الأميركية تعرض تقديم مساعدة جويّة في عمليات البحث والإنقاذ)

واشنطن، 4 شباط/فبراير -- تقدم الرئيس بوش بالإعراب عن أحر تعازيه لخسارة أولئك الذين فقدوا أرواحهم في البحر الأحمر نتيجة للكارثة البحرية التي نجمت عن غرق سفينة عبّارة كانت تقل 1400 شخص من الركاب وطاقم العبارة.
وقال الرئيس بوش في تصريح له في مدينة دالس بولاية تكساس أصدره البيت الأبيض في بيان الجمعة 3 شباط/فبراير إن "أفكارنا ودعواتنا موجهة نحو جميع المصريين ومواطني البلدان الأخرى الذين تعرضوا للخسارة في هذه الكارثة الرهيبة" الناجمة عن غرق العبارة "السلام بوكاشيو 98." وأضاف الرئيس بوش في بيانه أن "الولايات المتحدة تقف على أهبة الاستعداد لمساعدة الحكومتين المصرية والسعودية في عمليات الإنقاذ والانتشال."
وكانت الولايات المتحدة قد عرضت على الفور على حليفتها مصر يوم الجمعة 3 شباط/فبراير تقديم المساعدة في عمليات البحث والإنقاذ والعثور على الناجين من ركاب العبارة التي غرقت في مياه البحر الأحمر في ساعة مبكرة من صباح الجمعة 3 شباط/فبراير.
وصرح المتحدث باسم وزارة الدفاع جو كابنتر بأن القوات البحرية التابعة للقيادة المركزية الوسطى المتمركزة في البحرين بدأت على الفور في دراسة الإمكانيات المتوفرة لديها للمساعدة في البحث عن ضحايا "هذا الحادث المأساوي."
وأضاف المتحدث الكوماندر كاربنتر أن أقرب الإمكانيات المتاحة قرب مكان الحادث كانت طائرة دوريات بحرية من طراز أوريون تابعة للبحرية الأميركية وسفينة بريطانية برمائية تابعة للأسطول الملكي البريطاني. وقال إن الطائرة والسفينة كانتا على استعداد للمساعدة في جهود البحث والإنقاذ، لكن السلطات المصرية أشارت في ردها على العرض بأنها لم تكن بحاجة إلى دعم من الطائرة أو السفينة في ذلك الحين.
وأضاف المتحدث كاربنتر أن الطائرة مازالت متوفرة وعلى استعداد لتكون بتصرف مصر "إذا كانت لها حاجة."
وفي حين لم يتضح سبب بعد لغرق العبارة قالت وكالة أسوشييتد بريس للأنباء في تقرير لها الجمعة 3 شباط/فبراير إن السفينة غرقت في ظروف جوية سيئة من حالة الطقس دون أن تبعث بإشارة استغاثة. وعلى الرغم من جهود الإنقاذ المكثفة وعمليات البحث الواسعة فلم يعثر حتى عصر الجمعة إلا على نحو 260 شخصا من الناجين الذين تم إنقاذهم من قوارب النجاة التي كانت على العبارة.
وقد غرقت العبارة السلام بوكاشيو 98 المملوكة مصريا بين ميناء دبا السعودي الذي أبحرت منه ومقصدها ميناء سفاجة المصري. وأشارت تقارير وسائل الإعلام إلى أن العبارة اختفت عن شاشة المراقبة الرادارية البحرية بعد وقت قصير من إقلاعها في رحلتها مساء 2 شباط/فبراير.
وينتمي الركاب الذين كانت تقلهم السفينة إلى جنسيات مختلفة بينهم مصريون وسعوديون وسوريون وسودانيون وكنديون.
تاريخ النشر: 04 شباط/فبراير 2006 آخر تحديث: 04 شباط/فبراير 2006

http://harakamasria.org/node/4820

تنامي الغضب إزاء كارثة العبارة.

( كفاية نسيان )
أرسله kefaya يوم أحد, 05/02/2006 - 05:48.
بقلم:بي بي سي
جسم المقال:
مظاهرات ضد التعتيم والإهمال:تنامي الغضب إزاء كارثة العبارة.


اندلعت يوم السبت مظاهرات غاضبة في ميناء سفاجا المصري نظمها أقارب نحو ألف شخص ماتوا عندما غرقت عبارة في البحر الأحمر يوم الجمعة.
وقد اقتحمت جموع من أقارب الضحايا ميناء سفاجا بعد أن طال انتظارهم لأنباء عن ذويهم. وقال مراسلنا في سفاجا إن هذه الجموع استثارها التعتيم الإعلامي بشأن الضحايا والناجين على السواء. وأضاف أن قوات الأمن التي اضطرت لإفساح الطريق أمام الجموع الغاضبة في أول الأمر عادت واشتبكت معهم بعد أن تمكنوا من كسر بوابة الميناء حيث كانوا ينتظرون خارجه. وألقى المتظاهرون، الغاضبون من عدم إطلاعهم على مصير ركاب العبارة الغارقة، الحجارة على أفراد الشرطة الذين ردوا بإطلاق قذائف الغاز المسيل للدموع.
ونقلت وكالة رويترز للأنباء عن رجل يدعى جدير محمد قوله: "إنهم لا يخبروننا بأي شئ. أين الجثث؟ إلى أين يأخذون الناجين؟"
وقال وزير النقل المصري، محمد منصور، في مقابلة مع بي بي سي إنه تم انقاذ 382 راكبا حتى الآن، ولا تزال عمليات الإنقاذ جارية. وأكد الوزير أنه سيتم محاسبة أي مسؤول عن أي تقصير تسبب في الحادث. وردا عن سؤال حول تقارير تحدثت عن هروب قبطان السفينة، قال منصور إنه يعتقد أن مثل هذه التقارير غير صحيحة لأن القبطان لا يزال مفقودا حتى الآن.
وعن أسباب الحادث قال منصور إنه يبدو أن حريقا شب في إحدى السيارات في جراج العبارة، وحاول العاملون بالعبارة إخماده، وظنوا أنهم نجحوا في ذلك وأكملت العبارة رحلتها. وتابع أنه ربما بعد فترة بفعل الرياح شب الحريق مرة أخرى، وحاول القبطان العودة بالسفينة وسط أمواج عاتية ورياح شديدة فانقلبت.
وقال وزير النقل المصري في وقت سابق إن أربع فرقاطات تابعة للبحرية المصرية تشارك في عمليات الإنقاذ والبحث عن الناجين. وأضاف: "خفر السواحل يبذلون كل ما بوسعهم من أجل إنقاذ ركاب السفينة المنكوبة."

وقال سليمان عواد، المتحدث باسم الرئاسة المصرية، إن "السرعة التي غرقت بها السفينة، وحقيقة أنه لم يتوفر فيها قوارب إنقاذ كافية يوضح أن هناك مشكلة" في إجراءات السلامة. وأضاف في حديث للتلفزيون المصري: "لكننا لا يمكننا توقع نتائج التحقيق."
حريق وقال بعض الناجين إنه أمكنهم رؤية الميناء السعودي عندما اندلعت النيران في السفينة، لكنها استمرت في الإبحار. ونقلت وكالة أسوشيتد برس للأنباء عن أحد الناجين قوله: "كانت كأنها سفينة التايتانيك والنار تندلع فيها." وقال ناجون من العبارة إن غرقها نجم عن حريق نشب في غرفة المحركات. وقال ناج يدعى خالد سعد لمراسل بي بي سي إن حريقا نشب في العبارة وإنه قضى في المياه قرابة يومين بعد غرقها حتى تم إنقاذه.
ونقلت وكالة الأنباء الفرنسية عن أحد الناجين، ويدعى رأفت السيد، قوله :"بعد إبحارنا بساعتين من ميناء ضبا السعودي بدأ دخان كثيف في التصاعد من غرفة المحركات". وأضاف أن طاقم السفينة طلب من الركاب الصعود إلى السطح حتى يتمكن من إخماد الحريق. ونقلت الوكالة عن ناج آخر مصري يدعى كامل محمد عسكري قوله: "استمر الحريق لفترة طويلة وظل طاقم العبارة يخبرنا أن الحريق تحت السيطرة".
وقال ناج آخر، يدعى رفعت سعيد، للصحفيين: "كان هناك دخان كثيف. تساءلنا عن السبب وأخبرنا الطاقم أنهم يخمدون الحريق لكنه تفاقم للأسوأ." وأضاف: "أبحرت العبارة لمدة ساعتين وهي مائلة على جانبها. ثم انقلبت من جهة هذا الجانب وغرقت في غضون خمس دقائق." وأضاف الناجون أن العبارة استمرت في رحلتها باتجاه سفاجا وهي تتأرجح في المياه بعد إندلاع الحريق حتى غرقت فجأة في أقل من عشر دقائق.
حمولة السفينة وكانت السفينة تقل 1415 شخصا من بينهم 1318 راكبا بالإضافة إلى الطاقم. وبلغ عدد الركاب المصريين الذين كانوا على متنها 1200 راكب بالإضافة إلى 118 أجنبيا معظمهم سعوديون.
كما نقلت وكالة رويترز للأنباء عن وكالة أنباء الشرق الأوسط المصرية أن من بين ركاب العبارة ستة سوريين وأربعة فلسطينيين وكندي ويمني وعماني وسوداني وإماراتي.
وكان غالبية الركاب المصريين من العاملين في السعودية إضافة إلى عدد من الأشخاص الذين كانوا عائدين بعد أداء فريضة الحج.
وكانت السفينة التي بنيت قبل 35 عاما تحمل على متنها أكثر من 220 سيارة وآلية. وتحمل العبارة علم بنما وهي آخر دولة خضعت فيها لإجراءات السلامة والفحص الفني.
ويشار إلى أن سفينة أخرى شبيهة بالسلام 98 قد غرقت في البحر الأحمر في شهر أكتوبر/تشرين الأول الماضي إثر اصطدامها بسفينة أخرى مما أدى إلى مقتل شخصين وإصابة 40. أما أحد أكبر الحوادث التي يتذكرها تاريخ النقل البحري المصري فكانت عام 1991 عندما لقي قرابة 500 شخص حتفهم في حادث غرق السفينة "سالم إكسبريس".

http://us.moheet.com/asp/show_g.asp?pg=13&lc=66&lol=1686627

خلاف فقهى فى مصر حول اعتبار ضحايا العبارة شهداء
القاهرة: ثار خلاف فقهى جديد حول موقف الشريعة الاسلامية من ضحايا العبارة الغارقة . واختلف علماء الدين حول اعتبارهم شهداء. وفى الوقت الذى اعتبر فيه الدكتور "على جمعة " مفتى الجمهورية انهم فى مرتبة الشهداء وياخذون اجر الشهداة. اكد الدكتور "محمد عبدالغنى شامة" المستشار الثقافى لوزير الاوقاف انهم ليسوا شهداء مطلقا وان الغريق ليس شهيد..وقال شامة لصحيفة "المصرى اليوم" ان الشهيد هو الذى يفقد حياته فى الحرب مدافعا عن الدين والوطن والمقدسات ،معتبرا ان الغرقى ضحايا حادث مأساوى مثل باقى الحوادث..واضاف ان هذا الحادث نوع من القتل الخطأ ،وعلى المتسبب فيه دفع الدية الشرعية.بينما اكد الدكتور "احمد عمر هاشم "عضو مجلس الشعب ورئيس جامعة الازهر السابق ان جميع ضحايا العبارة شهداء عند الله .لانهم خرجوا من ديارهم فى سبيل الله تعالى وماتوا غرقى والغريق شهيد. ورفض الدكتور "عبدالمعطى بيومى " عضو مجمع البحوث الاسلامية اجتهادات جمعة وشامة موضحا ان الضحايا شهداء ولهم كامل اجر الشهادة . لكن ليسوا فى مرتبة الشهداء مستشهدا بالحديث الشريف " من مات دون نفسه فهو شهيد ،ومن مات دون ماله فهو شهيد،ومن مات دون عرضه فهو شهيد" واشار بيومى الى ان اهل السنة قالوا "ان من مات مبطونا او محروقا شهيد آخرة لانه يغسل ويكفن ويصلى عليه على عكس شهيد الحرب" واوضحت الدكتورة "سعاد صالح " عميد كلية الدرسات الاسلامية بنات بجامعة الازهر ان الشهداء 3 اقسام شهيد الدنيا ،وشهيد الآخرة ،وشهيد الدنيا والاخرة معا ،مؤكدة ان ضحايا العبارة شهداء ويأخذون اجر الشهيد كاملا. رغم كونهم يغسلون ويكفنون ويصلى عليهم .وقال الشيخ "عبدالله مجاور" الامين العام للجنة الدعوة الاسلامية بالازهر ان كل من مات غريقا او محروقا او اثناء كفاحه لتحصيل الرزق ياخذ درجة الشهادة.. تاريخ التحديث : 2/9/2006 11:56:32 PM

http://us.moheet.com/asp/show_g.asp?pg=13&lc=72&lol=1687227

احتفلوا بعيد الحب مع ضحايا العبارة
بحلول عيد الحب، هل فكرت لمن ستكون الهدية هذا العام ؟فلقد تعودنا على أن تكون الهدية للمحبوب فماذا لو نغير هذه العادة هذا العام . هذه ليست دعوة إلي تجفيف المنابع العاطفية‏‏ أو محاولة تستهدف قطع الطريق علي أي مبادرة لشحن بطارية المشاعر في العلاقة بين آدم وحواء‏، ومع ذلك نقول لك بوضوح ونحرضك بصراحة علي ألا تشتري لها هدية في عيد الحب‏ والذي يوافق ـ كما تذكر بالطبع ـ‏14‏ فبراير‏‏ - كما جاء بجريدة الأهرام المصرية لا تقلق‏‏ فهي ستتفهم تماما حين تعرف أن باقة الورد التي كانت ستحمل شيئا من لوعة فؤادك سيذهب ثمنها إلي طفل فقد أبويه في حادث العبارة المنكوبة‏‏ ولن تغضب مادامت القلوب الحمراء الصغيرة التي كانت ستضعها بجانب وسادتها الخالية ربما تمسح دمعة علي وجنتي طفلة لاتزال تسأل‏:‏ بابا هيرجع امتي؟‏!‏ بل وربما تكون حواء ممتنة للغاية حين تخبرها أن الدبدوب الضخم الكبير الذي كان سيحمل حروف اسمها بالإنجليزية أو الهيروغليفية في رواية أخري أصبح سببا في توفير وجبات ساخنة لأسرة فقدت عائلها وباتت أم العيال لا تعرف كيف تقي أبناءها شر برودة الليل القاسي في الصعيد الجواني؟ هي دعوة للحب ولكن بطريقة مختلفة جداً طريقة أكثر دفئاً واكثر إنسانية و أكثر فائدة أيضاً

http://www.alriyadh.com/2006/02/07/article128870.html

آلاف المصريين يبحثون عن أقاربهم أمام مستشفى الغردقة
أهالي ركاب العبارة المنكوبة يضرمون النار في مكتب الشركة المالكة و«السلام» تلتزم بدفع التعويضات القانونية كاملة

صور لضحايا العبارة للتعرف عليهم من قبل أهاليهم
القاهرة، الغردقة - مكتب «الرياض»، نشأت الدبيس:تصوير - السيد البدوي
أكد ممدوح إسماعيل صاحب شركة «السلام للنقل البحري» مالكة العبارة «السلام 98» أن الشركة ملتزمة بدفع التعويضات القانونية كاملة عن الركاب وأمتعتهم دون رفع قضايا. وقال انه لا فرق بين رفع علم بنما على السفينة أو رفع علم أية دولة أخرى حتى مصر أو أمريكا.. لأن رفع العلم مجرد صلاحيات تجارية.. وكل السفن تتعامل بشكل واحد ويجري الكشف عليها ويكون للسلطات في أي بلد كافة الصلاحيات لمنعها في حالة وجود أية مشكلة. وقال شهود عيان ان مصريين غاضبين ينتظرون سماع اخبار عن ذويهم الذين كانوا على متن عبارة غرقت في البحر الاحمر الاسبوع الماضي هاجموا أمس الاثنين مكتب الشركة التي تمتلك العبارة المنكوبة واضرموا النار في الاثاث. واظهرت لقطات من تلفزيون رويترز جماعة من الرجال يلقون الكراسي ووحدات تكييف الهواء وخزائن الملفات من المكتب الذي يقع بالدور الاول حيث وضعوها في اكوام امام المبنى واضرموا النيران فيها وهم يصيحون ويهتفون اثناء قيامهم بذلك. وكان شهود قد قالوا في وقت سابق ان النار اضرمت داخل المبنى الذي تستخدمه شركة السلام للنقل البحري ويقع خارج ميناء سفاجا المصري الواقع على البحر الاحمر. واستخدمت الشرطة الغاز المسيل للدموع لابعاد المحتجين بينما اخمد رجال الاطفاء الحريق.
٭ وتجمع الآلاف من الأهالي أمام مستشفى الغردقة الفندقي للبحث عن أقاربهم مابين الناجين والموتى وكانت حالتهم سيئة جدا وكانوا في حالة خوف وهلع وهناك من أخذ مكان بعيد وظل يبكى وهو لا يعرف مصير أقاربه. حرصت «الرياض» على التواجد في الموقع وأجرت هذه اللقاءات.
يقول محمد خلف احمد ابن عمي الوحيد حشمت سعد الدين احمد لم اعرف مصيره.. لقد كان يعمل في الكويت وهو وحيد والديه.. والده توفي منذ سنوات.. ومكث مع والدته.. تزوج من فتاة ببلدته الصغيرة قرية العسيرات بمحافظة سوهاج وترك زوجته مع امه.. انجب ولدين وتركهما وسافر للعمل في الكويت لتوفير حياة كريمة لهما ولم اعرف شيئا عنه.
أما حازم حداد من محافظة سوهاج يقول: لقد اتصل بي اولاد عمي بدوي أحمد عبدالاله وابن عمه جابر حمدان عبدالله يوم الخميس واكدا لي انهما سوف يركبان العبارة السلام 98 المتجهة إلى ميناء سفاجا وانهما سوف يحضران الى الميناء الساعة 5،20 صباح الجمعة وحضرت بمفردي من بلدتي البلينا بسوهاج وبعد علمي بالحادث انتظرت جثتهما وحضر بعض اقاربي في سيارات لاستلام الجثتين. لقد تحولت فرحتنا بحضور ولدي عمي اللذين يعملان في السعودية منذ سنوات الى جنازة وحزن وكآبة لا اعرف ما مدى حالة الحزن التي تعيش فيها زوجة عمي التي فقدت ابنها وعمي الذي فقد ابنه وابن شقيقه.
ايمن جابر 28 سنة من مركز ابوتشت محافظة قنا.. كان يقف في انتظار ابن عمه صبري علي السمان 36 سنة يعمل شيفا في فندق بمكة.. انه سافر الى السعودية منذ 6 أشهر فقط لكننا اتصلنا به واخبرناه بأن والده توفي.. فحضر لتلقي العزاء في والده الا انه لحق به.. وقال ايمن:انه علم بالحادث بعد صلاة الجمعة من التليفزيون. ويقول النص عبداللطيف احمد 20 سنة من محافظة سوهاج: شقيقي حسني 37 سنة نجار مسلح من مركز طهطا بسوهاج سافر للسعودية منذ 5 سنوات للعمل هناك.. واخبرنا انه لن يعود الا بعد ان يحقق مبلغا من المال يؤمن حياته ومستقبله.. وقد اخبرنا بانه سوف يحضر على هذه السفينة المنكوبة وندعو الله ان يكون قد تخلف عن الحضور في هذه العبارة. يبكي ويقول: لقد ضاع شقيقي في غمضة عين وضاعت حياته ومستقبله.. لم يتزوج حتى الآن لأنه كبير المنزل.. ربنا يصبرنا. ووقف ايهاب حسين الفخراني يصرخ ويقول: ابي وامي واختي ضاعوا.. قال لقد اتصل بي والدي الذي يقيم في السعودية منذ سنوات واخبرني بأنه سوف يحضر ومعه والدتي واختي لحضور حفل زفافي.. واخبرني ايضا انه سوف يقيم 5 ايام فقط في مصر بعدها سيعود الى السعودية.. لكن حتى الآن لم اعرف هل هو من الناجين أم من المتوفين.
3 تعليقات
1
السلام عليكم.نرجوا من المسوليين أغلاق مكتب الشركة الملكة العبارة وان تدفع تعويضات كبيرةللموطنيين ونرجوا منهم اعطانا اسماء اول باول للمصابيين والمتوفيين كذلكولكم جزيل شكرا
بنت المحارب10:28 صباحاً 2006/02/07
2
كل ما يتحدث عنه صاحب الشركة هو صرف التعويضاتلانه لن يدفع جنية واحد من جيبة الخاص بل سوف يحصل على مبلغ 4 مليون دولار تعويضا عن العبارة الغارقةو اقول لصاحب الشركة نحن لا نريد مالك الملوث بدم ابناءنابل نريد ان يعاقب المسئول عن هذه الكارثة وهو معرف للجميع
أشرف ابو يوسف11:59 صباحاً 2006/02/07
3
يجب أن تعاقب الشركة لتكون عبره لمن يحرؤ بالعبث بالناس وأرواحهم عباره عمرها 34 سنه وش تنتظرون منهاحسبي الله ونعم الوكيل.حسبي الله ونعم الوكيل
مواطن صالح11:22 مساءً 2006/02/07

http://friday.ahram.org.eg/Index.asp?CurFN=PARL1.HTM&DID=8765

يكتبها‏:‏ ســـامي متــوليالشعب والحكومة‏..‏ ومسئولية مواجهة وباء القرنالذي يزحف علي العالم كله
د. فتحى سرور
غطت كارثة ازمة انفلونزا الطيور علي كارثة ومأساة عبارة السلام‏98‏ التي راح ضحيتها اكثر من ألف شهيد نتيجة الاهمال والتسيب وانعدام الضمير‏.‏ كارثة أزاحت الاضواء عن كارثة‏,‏ وربنا يستر وينتشل الشعب المصري من هذه الكوارث المتكررة‏.‏والحمد لله ان الحكومة عبرت الاخطاء التي ارتكبتها والارتباك الذي انتابها بالنسبة لحادث العبارة الاليم‏,‏ وتعاملت مع كارثة انفلونزا الطيور بيقظة كاملة وعيون مفتوحة واجراءات حاسمة وصارمة وشفافية مطلقة وتحركت بكل وزرائها واجهزتها المعنية‏,‏ وهبت ونهضت وتابعت كل موقع‏,‏ وتفاعلت مع المشكلة وأصحابها وضحاياه بكل موضوعية واتزان‏.‏ ومن لحظة اكتشاف ظهور الوباء لم ينم حتي الآن رئيس مجلس الوزراء ووزراء الزراعة والصحة والبيئة وجميع الوزراء المعنيين‏,‏ ولا أبالغ اذا قلت ان الرئيس مبارك كان من بداية انتشار الكارثة في الدول الآسيوية حريصا علي تنبيه الحكومة من خطر وصولها لمصر عن طريق الطيور المهاجرة‏,‏ وتابع الازمة لحظة بلحظة لحرصه وقلقه علي سلامة وصحة الشعب ومقدراته‏.‏والحقيقة التي نود ان نؤكدها من البداية ان الحكومة ملتزمة بالشفافية المطلقة والموضوعية في تعاملها مع الازمة‏,‏ وانه تم اعداد خطة قومية متكاملة لمواجهة مرض انفلونزا الطيور منذ شهور توقعا لانتقال الفيروس إلي مصر وتحسبا لأي تطور بشأن هذه القضية التي تحتل بؤرة اهتمام المواطنين وتتعلق بصحتهم وبالاقتصاد القومي‏,‏ خصوصا ان استثمارات صناعة الدواجن في مصر تبلغ‏17‏ مليار جنيه وعدد العاملين بها يصلإلي‏2‏ مليون مواطن‏.‏ونود ان نقول اننا امام مشكلة قومية واجتماعية ولابد ان يكون هناك تعاون كامل ومستمر بين كل اجهزة الدولة المعنية وبين المواطنين‏,‏ فبدون تعاون المواطنين مع الاجراءات المتخذة والالتزام بارشادات التوعية سوف تتعقد المشكلة وتزداد حدتها‏.‏ ونحن امام كارثة طبيعية لابد ان نتوحد في مواجهتها لاننا جميعا في قارب واحد لا فرق بين حكومة ومعارضة ومستقلين‏,‏ كما أننا امام خطر الشائعات التي تنتشر في المجتمع المصري بصورة رهيبة وللاسف يثبت عدم صحتها كشائعة تلوث مياه النيل بانفلونزا الطيور أو فساد مصل شلل الاطفال‏.‏وعبور هذه الازمة لن يتم إلا بتعاون ثلاثة اطراف اولها اجهزة الدولة والحمدلله هناك تعاون كامل بين كل الاجهزة ولاول مرة تختفي النزعات الفردية ويوجد التعاون بشكل مشرف‏,‏ والطرف الثاني الاعلام الذي يجب أن يعكس الحقيقية كاملة وينقل المعلومات بشفافية حتي لايصاب الجمهور بالخوف‏.‏ والطرف الثالث الجمهور واكتساب ثقته أمر ضروري حتي ننجح في ادارة الازمة بصورة سليمة ونجتاز المشكلة بكفاءة‏..‏وأول حالة اشتباه ايجابية ظهرت يوم الجمعة قبل الماضي واعلنت مصر الخبر للعالم اجمع وبدأت الحكومة علي الفور اتخاذ قرارات المواجهة اللازمة وتحقيق التوازن بين صحة المواطن ومصلحة الوطن والاقتصاد القومي‏,‏ وتم وقف حركة الطيور الداجنة بين المحافظات وتم قصر الذبح علي المجازر الرسمية ومنعه في محال الطيور واغلاق هذه المحال لمدة‏15‏ يوما لتعديل انشطتها او توفير ثلاجات لها بمساعدات من الصندوق الاجتماعي لبيع الطيور المجمدة بعد ذبحها بالمجازر للحفاظ علي هذه الصناعة التي تنتج مليار دجاجة سنويا‏.‏وصحيح ان وباء انفلونزا الطيور لم يتحول بعد إلي وباء عالمي يهدد حياة البشر‏,‏ فعدد من اصيب به منذ ظهوره عام‏2003‏ لم يزد عن‏196‏ فردا وعدد الوفيات في العالم كله لم يتجاوز‏91‏ فردا‏.‏ ولايوجد مصل أو لقاح للوقاية من هذا المرض ولايوجد علاج له وانما هناك علاج للتخفيف من اعراضه وفي حالة الاصابة بالالتهاب الرئوي يتم علاجها بالمضادات الحيوية‏.‏ والفيروس حتي الآن ينتقل من الطيور للانسان المخالط لها ولاينتقل من انسان لإنسان‏.‏ والحمدلله انه لم توجد حتي الان حالة اشتباه واحدة باصابة مواطن بمرض انفلونزا الطيور في مصر‏.‏واكدت الحكومة انه عند الاشتباه في حالة اصابة بين البشر سيعلن عنها علي الفور وعن نتيجتها ولن تخفي شيئا‏.‏ والحقائق العلمية المؤكدة ان هذا المرض لايصاب به الانسان إلا اذا كان علي اختلاط وثيق الصلة بالطيور المصابة ـ ولاينتقل من انسان لآخر‏.‏ ولم تحدث اصابة واحدة نتيجة تناول الطيور‏.‏ وكل الاهتمام والفزع من هذا الوباء هو للحرص علي عدم تحول فيروس انفلونزا الطيور لفيروس انساني ينتقل من انسان لإنسان لانه فيروس قاتل‏.‏ ولقد اكد المهندس امين أباظة وزير الزراعة ان ازمة انفلونزا الطيور ستنتهي بحلول النصف الثاني من شهر مارس وذلك بانتهاء موسم عودة الطيور المهاجرة‏.‏ واكد الدكتور حاتم الجبلي وزير الصحة ان معدلات الاصابة بالانفلونزا بين الطيور بدأت تتراجع‏,‏ كما انخفضت نسبة بلاغات المواطنين‏,‏ وان التحاليل مازالت تؤكد عدم ظهور اي حالة اصابة بين البشر‏.‏وقرر مجلس الوزراء شراء جميع الدواجن الحية من الأسواق حتي نهاية الدورة في‏25‏ مارس لتعويض المنتجين وذبحها وتجميها وبيعها للمواطنين‏.‏وستقدم الحكومة قروضا لمنتجي الدواجن لمساعدتهم علي شراء الاعلاف‏.‏ ووضعت الحكومة استراتيجية في التحرك لمواجهة الازمة تعتمد علي عدة محاور يتصدرها محاصرة ومحاربة المرض في بؤر ظهوره بشكل سريع بالتعاون مع جميع الوزارات المعنية وفي جميع المحافظات‏,‏ واعدام الطيور النافقة‏.‏ وضمان سلامة المواطنين في المقام الاول من خلال الكشف المستمر علي المخالطين لحالات الدواجن المصابة‏.‏ وفتح قنوات اتصال لابلاغ غرف العمليات في جميع المحافظات والوزارات المعنية وغرف العمليات المركزية بمجلس الوزراء بظهور أي حالات‏.‏ والتركيز علي جانب التوعية الاعلامية بشكل تفصيلي لاطلاع المواطنين علي جميع جوانب المشكلة وبشكل يتسم بالشفافية المطلقة اولا بأول‏.‏وقد اكدت الحكومة ممثلة في الدكتور أحمد نظيف تحت قبة البرلمان ان الاولوية في هذه المشكلة الحفاظ علي صحة المواطن المصري‏,‏ مشيرا إلي ان الحكومة قادرة علي علاج المشكلة الاقتصادية وتعويض اصحاب المحلات المغلقة واصحاب مزارع الدواجن‏,‏ ولكنها لن تقدر علي تعويض صحة أي مواطن يصاب بمرض انفلونزا الطيور‏.‏ واشار ان قرار الحكومة باغلاق محال بيع الطيور كان قرارا صعبا ولكنه جاء متزنا لانه ليس دور الحكومة قطع عيش المواطنين‏.‏ واكد ان الحكومة ستساند صناعة الدواجن وتدعمها وكذلك كل فرارجي في مصر والحكومة تقوم حاليا بحصر جميع المحال لدعم اصحابها والعاملين فيها‏.‏واكد ان الحكومة ستعلن قريبا عن خطة متكاملة للانتقال إلي صناعة الدواجن إلي مستوي اكثر حضارة وأمنا من الآن‏,‏ وفي اطار هذه الخطة تري الحكومة ان يتم التحول تدريجيا من توزيع الدواجن حية إلي توزيعها وبيعها مذبوحة باردة أو مجمدة‏.‏ واكد ان الحكومة تبدأ الآن في اقامة مجازر تزيد من قدرتنا علي الذبح لتصل إلي نفس مستوي انتاجنا من الدواجن البالغ مليون دجاجة قبل الازمة‏.‏ واوضح ان محال بيع الدواجن ينبغي لها الالتزام بالنظام الجديد والحكومة ستساعدها علي شراء الثلاجات من الآن وتغيير نشاطها حسب رغبتها دون تحميل اصحاب المحال أي مصروفات خاصة بتعديل التراخيص وقد اصدر تعليمات إلي جميع جهات الاقراض لتقديم قروض ميسرة لاصحاب محال الدواجن حتي يطوروا نشاطهم‏.‏وطمأن رئيس الوزراء نواب الشعب بمساندة منتجي الطيور في محنتهم حتي لو تطلب الامر عدم تحملهم للفوائد وازالتها عنهم اسوة بما يتم مع المزارعين طالما اقتضت الدواعي الاقتصادية ذلك‏.‏والذي نود ان نقوله انه من قبل ظهور مرض انفلونزا الطيور في مصر‏,‏ ومصر قيادة وشعبا وحكومة في حالة يقظة وصحيان للتخلص من الطيور المصابة والنافقة والتأكد من عدم وجود اصابات بشرية‏,‏ والاعداد الجيد لمواجهة أي حالات طارئة‏,‏ وتشديد حملات التوعية ومواجهة الشائعات التي تثير الرعب علي الفور‏,‏ وتؤكد الحقائق بكل شفافية‏.‏ونقول ان هذه الازمة ازمة مجتمعية لابد ان تشارك فيها الحكومة بكل فعالية ويشارك فيها المجتمع المصري بكل طاقاته واحزابه ومنظمات المجتمع المدني ونقاباته العمالية والمهنية وطوائفه وافراده‏.‏ ولابد ان تقوم الحكومة تحسبا لأي ظرف برفع درجات الاستعداد بجميع المستشفيات‏.‏ وان تسرع الحكومة بصرف التعويضات للمضارين‏,‏ وان تراقب بكل جديد بالاسواق لوضع حد لارتفاع اسعار اللحوم والاسماك واستغلالها لأزمة انفلونزا الطيور‏.‏ وان يكون لنواب الشعب من الاغلبية والمعارضة والمستقلين وجميع الانتماءات الحزبية والسياسية دور فاعل في تبصير المواطنين في دوائرهم بحقائق الأزمة وتداعياتها وتوعيتهم والتأكيد انه لاخوف اطلاقا من اكل الدواجن طالما كانت سليمة ومذبوحة بطريقة آمنة سواء كانت مبردة أو مجمدة‏,‏ فعودة الموطنين لتناول الدجاج هو البداية لحل الازمة‏.‏واكد الرئيس مبارك في اجتماعه الموسع بالوزراء المعنيين ان الاولوية في التصدي لمشكلة مرض انفلونزا الطيور هي الحفاظ علي صحة المواطنين‏,‏ كما اكد ضرورة اتاحة جميع المعلومات كاملة وعلي نحو فوري امام المواطنين حتي لانترك الباب للشائعات وحتي يكون هناك تعاون بين الحكومة والمواطنين في معالجة المشكلة ومواجهة أي شائعة‏.‏ واكد علي ضرورة استمرار الجهود المبذولة لمكافحة المرض باقصي قدر من التنسيق بين الحكومة والمحليات لاحتواء الموقف في الأجلين القصير والطويل وشدد الرئيس علي ضرورة اعداد خطة لمواجهة احتمالات عودة المرض مرة اخري بعد ان اوضحت التقارير الخسارة في المرحلة الحالية‏.‏وشدد علي ضرورة ان يحظي العاملون في صناعة الدواجن بالرعاية من قبل الدولة‏,‏ وصرف التعويضات اللازمة لهم سواء من موارد الدولة وهي متاحة أو من صندوق اتحاد منتجي صناعة الدواجن‏.‏

http://www.alhurra.com/NewsArticleDetails.aspx?ID=778403

آلاف المصريين تجمعوا لمعرفة مصير أصدقائهم و أقاربهم تواصل عمليات البحث عن أحياء من ضحايا العبارة المصرية06/02/2006 04:37 تم الاحد انقاذ خمسة اشخاص في اطار الجهود التي تبذل للبحث عن أحياء بعد غرق العبارة المصرية سلام 98 في البحر الأحمر. جاء هذا في الوقت الذي تم فيه التحفظ على ربان سفينة سانت كاترين من قبل هيئة البحرية المصرية وذلك بعد تلقيه اشارة للاغاثة من السفينة المنكوبة دون اتخاذ الاجراءات المطلوبة في مثل تلك الحالات. التفاصيل في التقرير التالي: windows realوقد عزا بعض المراقبين في مصر حادث العبارة الذي وقع في البحر الأحمر إلى الفساد المستشري ، بينما طالب اللإخوان المسلمون بالتحقيق في الحادث.وفي لقاء مع مراسلة "العالم الآن" في القاهرة، قال الكاتب سلامة أحمد سلامة: windows realمن جهته، حذر الناشط في حقوق الإنسان المحامي نجاد البرعي في لقاء مع مراسلة "العالم الآن" في القارة إيمان رافع من أن تكرار الحوادث التي يروح ضحيتها الكثير من الفقراء والبسطاء سوف ينقل العلاقة بين المواطن والدولة إلى حالة سيئة، وقال: windows real

http://www.misralarabia.com/article.asp?article=10322

مسؤول : انغمار مخزن سيارات العبارة المصرية المنكوبة بالمياه أدى إلى غرقها !
غرفة الأخبار / مصر العربية
Sunday 5 February 2006 الساعة 8 AM
قال مسؤول بحري ان سبب غرق العبارة المصرية " السلام 98 " في البحر الأحمر يرجع الى انغمار مخزن السيارات في العبارة بالمياه اثناء محاولة الطاقم اطفاء حريق شب على متنها . ولا يزال نحو 800 من ركاب العبارة السلام 98 في عداد المفقودين بعد ان شب حريق على متن العبارة يوم الخميس اثناء رحلتها من ميناء ضبا في السعودية الى ميناء سفاجا المصري وقد انتشلت فرق الانقاذ نحو 400 ناج و195 جثة. وذكرت وكالة انباء الشرق الاوسط ان سبعة اخرين انقذوا مساء السبت. وقال مسؤولون ان عمليات البحث مستمرة يوم الاحد الا ان فرص العثور على ناجين تتضاءل. وصرح راني كمال الضابط الثالث على متن العبارة لقناة العربية الاخبارية من مستشفى في السعودية ان المياه تجمعت في مراب السيارات اثناء اخماد الحريق مما ادى الى ميل العبارة. واضاف انه مع الارتفاع المستمر في مستوى المياه مالت السفينة بشكل حاد لتبلغ درجة الميل 25 درجة وكانت هذه بداية النهاية. ولم يقدم الضابط مزيدا من الشرح الا ان الركاب تحدثوا عن حريق في اسفل السفينة وميل خطير. ولم يعرف مصير قبطان العبارة سيد عمر وجرى انقاذ الضابط الثاني على متن العبارة وتحدث للسلطات ولكن دون ان يدلي بتصريحات لوسائل الاعلام. واتهم الناجون القبطان وافراد الطاقم بالاهمال وقالوا ان عمر ترك السفينة قبل ان يتأكد من مغادرة جميع الركاب وقالوا ان افراد الطاقم حالوا دون ارتداء الركاب سترات النجاة وانزالهم في قوارب نجاة. واتهمت وسائل الاعلام والمعلقون المصريون الشركة مالكة العبارة بتعريضها للخطر باضافة طوابق اضافية بعد شراء العبارة من ايطاليا ورفع علم بنما لتفادي اشتراطات السلامة.
وذكرت شركة السلام للنقل البحري التي تمتلك العبارة ومقرها القاهرة في بيان ان معايير السلامة في العبارة تتفق مع المعايير الدولية وانه مصرح لها بالعمل في المياه الاقليمية الاوروبية. واضافت ان العبارة ابحرت الى جنوة في ايطاليا في عام 2001 والى فرنسا واليونان في عام 2002. واضاف البيان "نظرا لتعقيدات الحادث من السابق لاوانه تحديد الاسباب الفعلية لان الاهتمام الرئيسي للسلطات وضباط الشركة ينصب في الوقت الحالي على عمليات الانقاذ كاولوية قصوى." واكثر ما يثير التساؤلات اسباب عدم ارسال القبطان وافراد الطاقم اشارة استغاثة لمحطات برية وسبب عدم اخلاء الركاب في وقت مناسب كما يبدو. وقال الناجون ان النيران ظلت مشتعلة لساعات قبل غرق العبارة. وقال حسين الهرميل رئيس هيئة السلامة البحرية المصرية انه كان هناك متسع من الوقت لتنظيم اجلاء الركاب. وصرح للتلفزيون المصري بانه ربما شب حريق وفقدت العبارة الاتصال او سوء ادارة من جانب من يتعاملون مع الحريق والقبطان مما ادى الى تصرفات متسرعة أدت الى غرق العبارة. وذكر اللواء محفوظ طه رئيس هيئة موانيء البحر الاحمر للتلفزيون ان رفع علم بنما لا يعني اعفاء الشركة المالكة للعبارة من اجراءات السلامة. واكد ان السلطات لم تعلم بوجود مشكلة على متن العبارة السلام 98 الا عندما لم تصل لميناء سفاجا صباح يوم الجمعة الماضي. وفي ميناء سفاجا انتظر مئات من اقارب المفقودين انباء عن ذويهم بعضهم لليوم الثالث. ونشرت السلطات مزيدا من قوات مكافحة الشغب بعد مصادمات يوم السبت بين الشرطة والمواطنين الغاضبين لعدم اطلاعهم على معلومات تذكر.

http://www.misralarabia.com/article.asp?article=10358

أحد الناجيين في حادث العبارة المنكوبة يروي تفاصيل "المأساة"
حجاج سلامة / مصر العربية
Monday 6 February 2006 الساعة 5 PM
تعيش قرية الضبعية غرب مدينة الأقصر - كغيرها من قرى الصعيد المنكوبة - لحظات ومشاعر متناقضة ومتباينة ما بين مظاهر للحزن والأسى الذي يسيطر على الوجوه والشفاه التي فارقتها البسمة .. ومظاهر للفرح أحياناً.. فهنا نجا خالد حسان أحمد السيد من موت محقق في حادث العبارة المنكوبة .. وهنا أيضاً لا يزال مصير عمران أمين جلال الذي سافر منذ عام و3 شهور وجاء لرؤية مولودته الأولى لا يزال مصيره مجهولا، كما لا يزال مصير الطيب عبده توفيق وعطا الله غطاس عطا الله مجهولا أيضاً، حيث ارتدت نساء نجوعهم السواد وخيم الحزب على المساكن والشوارع وحتى الجدران .. الجميع في انتظار بارقة أمل .. وفي انتظار عودة الغائبين كما عاد خالد حسان أحمد الذي فارق القدر بينه وبينهم فقد كان برفقة عمران أمين جلال ابن قريته على متن زورق نجاه مطاطي واحد. هنا يروي لنا خالد حسان تفاصيل أكثر من 24 ساعة من الموت والحياة.. قال خالد ـ البالغ من العمر 27 عاماً والذي سافر إلى الكويت قبل عام وشهرين تاركاًَ زوجته ووالدته وابنته دعاء 3 سنوات وخلود عام ونصف العام ـ قال أن العبارة المنكوبة تحركت بنا في الثامنة وبعد ساعتين من الإبحار شاهدنا الأدخنة لكن طاقم المركب والقبطان أكدوا لنا أن الحريق تحت السيطرة ولا خطورة على العبارة منه لكن سرعان ما اشتدت النيران وأخذت العبارة في "الميل" يميناً بسبب تجمع المياه التي استخدمت في الإطفاء بجانب واحد حيث طلب منا طاقم العبارة التجمع أعلى السطح في ناحية اليسار لإحداث توازن والحيلولة دون غرق العبارة لكن الميل أخذ في الازدياد واستمر ميل المركب شيئاً فشيئاً لمدة ساعة كاملة وبعد الساعة بلحظات غاصت العبارة وابتلعتها المياه بالكامل دون أن يستغرق ذلك أكثر من عشر دقائق. فألقيت بنفسي في المياه بعيداً عن العبارة الغارقة التي تسببت حمولتها الكبيرة من البضائع والسيارات والشاحنات في ميلها بشدة وتسرب المياه لداخلها بسرعة بعد أن تجمعت كل الحمولة في جانب واحد .. و"عمت" في المياه لمدة ساعتين .. وكانت قد استغاثت بي طفله صغيرة وأمسكت بها حتى أوصلتها لوالدها الذي كان قد سبقهما بأمتار لكن الطفلة سرعان ما ابتلعتها الأمواج العالية .. وواصلت السياحة ما بين جثث أموات وناجيين يصارعون الأمواج العاتية مثلي حتى وجدت ذورقاً مطاطياً فألقيت بنفسي في داخله ومعي بعض الناجيين.. وأخذنا في إطلاق استغاثات نارية منه ومع ارتفاع الأمواج وكثرة الركاب بدأت المياه في التسرب داخل الزورق المطاطي .. ومع بزوغ ضوء نهار الجمعة اقتربنا من ذورق مطاطي آخر به ثلاثة سعوديين فقفزت بداخله مع شخصين آخرين لتخفيف حمولة الزورق الأول الذي بدأت الثقوب تظهر بأرضيته المطاطية وأخذ الموج يلقي بنا يميناً ويساراً والخوف من أسماك القرش يسيطر علينا واليأس وفقدان الأمل في النجاة يملأ قلوبنا حتى تمنيت الموت من هول ما أشاهده .. وبعد منتصف ليل الجمعة وفي الساعات الأولى من صباح السبت شاهدنا على بعد إحدى لنشات الإنقاذ الكبيرة وشاهدنا شراعها عالياً وأخذنا نطلق لهم الإشارات النارية وهم يردون علينا بالأضواء ليؤكدوا لنا أنهم شاهدوا إشاراتنا لكن طول المسافة والأمواج العالية حالت دون وصولنا لهم أو وصولهم لنا..
كما شاهدتنا إحدى الطائرات التي راحت تحوم فوق لنشات الإنقاذ وهي ذات الطائرة التي شاهدناها صباح الجمعة لكنها لم تشاهدنا، ثم دفعت بنا الأمواج ناحية لنش الإنقاذ فألقوا علينا حبالا وسلالم وتم إنقاذنا أما صلتي بالزورق الأول الذي كان به ابن قريتي عمران أمين جلال فلم أعرف شيئاً عن مصيره. وأكد خالد حسان أن غرور قبطان العبارة المنكوبة وعدم إرساله لأي استغاثة وثقته الكاذبة في قدرته في السيطرة على الموقف ورفضه العودة لضبا منذ اندلاع الحريق هو سبب الكارثة وكان القبطان أول الهاربين وتركنا نواجه الموت!!

http://al-araby.com/articles/997/060219-997-lst01.htm

آخر انجازات حكم مبارك
مطلوب تحقيق دولى فى كارثة العبارة
أجمعت المعلومات المتاحه فى الصحف المعارضه والمستقله وكذلك الكتاب المحترمين فى الصحف القوميه أن كارثة غرق العبارة وموت أكثر من الف مواطن مصرى هو نتيجة مباشرة للفساد الذى نخر كالسوس فى عظام مصر. والفساد الذى أدى إلى هذه المصيبه هو فساد تنظمه الدوله المصريه على أعلى مستوياتها بالأشتراك مع رموز الفساد فى الحزب الوطنى الذين دمروا معاً مصر وإقتصادها وروحها وحياتها وحطموا نفسية المواطن وأذلوه وأفقدوا مصر مكانتها فى المنطقة العربية والعالم كله. نحن بصراحه لا نثق فى أية أوراق تقدمها هذه الدوله المزوره والفاسدة والكاذبة لسلطات التحقيق، لأن كبار الفاسدين من أصدقاء صاحب العبارة عندهم المقدرة والكفاءة على طمث معالم الجريمه بالكامل وإصدار صك البراءه لأى مجرم فى مصر وهم قادرين فى نفس الوقت على تلفيق التهم للأبرياء ووضعهم فى السجون. إن جريمة غرق هذه العبارة قد قامت بها عدة وزارات وقيادات ووزراء ومديرين أمن ومحافظين بدءاً من الذين وافقوا على إعطاء ترخيص لمركب خرده ، وإذا كان الترخيص صادراً من هيئه هلاميه فى الخارج فمن الذى سمح بتسيير العبارة بهذه الرخصه المضروبه ومن سمح لصاحب شركة سفن قد غرقت لها مركبتين من قبل بتسيير هذه المراكب بدون تحر وتفتيش فنى دقيق. من الذى منح هذا الرجل حق إحتكار هذا الخط الملاحى ومنع المنافسين من العمل على هذا الخط بالقوة والقهر والتهديد والافتراء؟ إنهم بالطبع الكبار والكبار جداً. ومن الذى يقال إنه أمر قائد السفينه بعدم العوده لميناء ضبا بعد حدوث حريق خوفاً من أن توقف السلطات السعوديه السفينه أثناء التفتيش لسوء حالتها؟ ومن الذى منع قائد العبارة من الاستغاثة قبل أن يفوت الأوان لانقاذها؟ كل هذا فساد متشابك منظم بعتاولة اللصوص فى أعلى مناصب الدوله. إن الفاسدين من صغار الموظفين الذين تقاضوا المئات أو حتى الألوف من الجنيهات مقابل تسهيل التراخيص والأوراق ما كانوا يستطيعون أن يقوموا بذلك لولا مساندة الكبار. هذا هو الفساد القذر المباشر القاتل الذى ذبح الف مصرى دون أن تطرف عينه. وهناك الفساد غير المباشر الذى تسبب فى زيادة حجم الكارثه وهو التسيب والاهمال وسوء التقدير والبلاده للمسئولين الصغار وخيبة رؤسائهم. فمن المعروف أن أى مركب تواجه مصاعب فى البحر تخرج منها إشارات لاسلكيه بطريقة أوتوماتيكيه وبدون أن يرسلها قائد السفينه وهو ما حدث بالفعل وتصل هذه الرسائل إلى مركز فى أوروبا به أجهزة كمبيوتر تعمل بصفه تلقائيه وبدون تدخل العامل الإنسانى فتقوم بتحديد وبدقة مكان السفينه وترسل اشارات إلى جميع السفن فى المنطقه وكذلك الموانيء القريبه وكل ذلك تم بالفعل وبدقه وبسرعه ولكن الاستغاثة التى وصلت عن طريق هذا المركز لكل من مينائى ضبا فى السعوديه وسفاجا فى مصر لم تجد أحداً يستقبلها وكل الناس نيام فى منتصف الليل بعيداً عن أجهزة استقبال الأشارات، والمركب البريطانيه القريبه من الحادث والتى طلبت الموافقه من السلطات المصريه فى محاولة للأنقاذ إلا أن السلطات رفضت وكأن مصر عندها من المقدرة والكفائه ما يسمح بإنقاذ هؤلاء المساكين وحكومتنا لا تملك القدره ولا الضمير ولا حتى الحس الأنسانى، وحتى السفينه المصرية القريبة من الحادث منعت من الاقتراب للمساعدة ولم يتحرك أحد قبل فوات 12 ساعة كانت المركب قد استقرت فى القاع ومعظم الركاب قد غرقوا و كان سبب الكارثة هو أن الفساد والفوضى والاهمال قد وصل إلى الجميع، صحيح أن هؤلاء الصغار من الفاسدين قد ضاعفوا بإهمالهم من حجم الكارثه ولكن المجرمين الحقيقين هم الكبار الذين غنا لهم الشيخ إمام من أشعار أحمد فؤاد نجم: محفلط مظفلت كتير الكلام عديم الممارسة عديم الزحام بكام كلمة فاضية و كام اصطلاح يفبرك حلول المشاكل أوام كل هذه الكوارث تتم تحت رعاية وعناية وحماية واحده من أضخم القوى البوليسيه فى العالم فالشرطه هى ثانى أكبر هيئة توظيف للمصريين بعد وزارة التعليم وقد زاد عدد موظفيها عن سبعمائة الف حسب دراسه نشرت منذ عامين وزاد عن مليون حسب ما نشر فى الدستور هذا الأسبوع. ويقدر بعض الخبراء أن عدد رجال الشرطه فى مصر أكبر من شرطة جميع الدول الأوروبيه مجتمعه وأيضاً أكبر من تعداد شرطة الولايات المتحدة الأمريكيه وهى الدوله العظمى فى العالم. بهذا الأمن الجبار الذى يعرف دبيب النمله ويراقب التليفونات بدون إذن القضاء والذى نصح وزير الداخليه الشعب بعدم التحدث فى التليفونات إذا كان خائفاً وذلك فى مقابله على الملأ. هذا الأمن الذى لم يعرف وإذا عرف لم يبلغ وإذا بلغ لم يتابع بأن رئيس الشركه صاحبة العبارات قد اشترى سفن متهالكه وخردة وغير مسموح لها بالأبحار ولا التوقف فى الموانيء الأوروبيه، ولم نسمع أن الأمن الذى يراقبنا فرداً فرداً قد اكتشف أن ترخيصات هذه السفن صادره من هيئات وهميه أو غير معترف بشهادتها، ولم يكتشف أن رفع علم بنما على هذا الأسطول هو طريقه لتفادى الرقابه والتفتيش على المراكب. ثم بعد أن حدثت الكارثه قام بالأعتداء على المواطنيين الثائرين الذين حضروا إلى سفاجا للسؤال عن ذويهم، لم أرى فى حياتى شخصاً يقذف طوبه فى اتجاه الشرطه المدججه بالدروع والواقفه خلف سواتر فيمسك أفراد الشرطه بالطوب ويقذفوا بها المواطنين، شيء غير معقول وذلك بدلاً من استخدام الميكروفونات لتهدئة المواطنيين وإرشادهم ومساعدتهم وهم فى هذه الحالة النفسية المزريه، حقاً إنها شرطه مفتريه لا يهمها الوطن ولا المواطن وعملها الوحيد الفريد الذى تجيده هو حماية أمن الرئيس وأسرته. لو لم يتم التحقيق بواسطة لجنه دوليه فسوف يخرج صاحب الشركه وكل من عاونه من السلطه كبيراً كان أو صغيراً مثل الشعره من العجين وبصراحه نحن لا نثق فيكم، وكفاية إفتراء. الصحف المصرية حين تقارن بين الصحف المسماه القومية التى تصدر فى مصر وبين الصحف المستقله أو المعارضة تعتقد أنك تقرأ صحفاً فى دولتين مختلفتين. فبينما تملأ الصحف المستقلة مجموعة من أخبار الوطن التى تهم الناس بالفعل فأنت لا ترى لها أثراً فى الصحف القومية وعلى الصعيد الآخر ترى فى الصحف القوميه تضخماً مبالغاً فيه عن أخبار الرئيس والسيدة حرمه وبصورة أقل بمجلس الوزراء و كذلك الكتابة عن بعض الأحداث بما يخالف الواقع ليكون السيناريو ملائما لاتجاه الحكومة. أما أخبار مصر الحقيقية وبالذات السياسية الحساسة وما يخص المجتمع المدنى فلا يكتب عنه شيئاً. وسأعطى مثالاً حدث هذا الأسبوع حين نشرت جميع الصحف المستقله والمعارضه أخبار الاجتماع الهائل الذى قام به المهندسون المصريون وحضره الآلاف المؤلفه التى ملأت القاعه الكبرى بمبنى المؤتمرات وغيرهم آلاف لم يستطعوا الدخول للقاعه لأمتلائها وأخذت هذه الجمعية العمومية عدة قرارات بإحياء دور نقابة المهندسين وإجراء انتخابات والاعلان عن جمعية عمومية جديدة فى مايو للأنتهاء من رفع الحراسه عن النقابه، وكتبت الصحف المستقله والمعارضه جميعاً أن الأجتماع كان حاشداً وناجحاً تغلب فيه المهندسين على مضايقات الحكومة والأمن والأسافين المختلفه التى نظمها الحزب الوطنى والأمن مع بعض الفاسدين من المفسدين كعادة الدوله الفاسدة فى تعاملها مع منظمات العمل المدنى. ونشرت الصور من داخل وخارج القاعه التى توضح الكم الهائل من المهندسون الذين يريدون نقابة حرة. انظر ماذا نشرت الصحف المسماه بالقوميه عن حدث يهم عشرات الآلاف من قرائهم، إما أنها لم تذكر الحدث تماماً أو أنها نشرت أكاذيب بأن هذه لم تكن جمعية عمومية و أن أعدادا من الحضور كانوا من المندسين بين المهندسين وأن مشادة وشتائم بين الناصريين والإخوان استمرت طوال خمس ساعات وأنه لم تصدر قرارات، الحقيقه أنها كارثه أن يكتب الخبر فى الصحف المحترمة بهذه الصورة البعيدة تماما عن الحقيقة فتفقد الصحف مصداقياتها عندما تقرأ الأخبار الصحيحه فى الصحف الأخرى. وحقيقة الأمر أن الدوله و حزبها الفاشل يخشون تجمع المهندسين الضخم لأنهم يعلمون جيداً مصير مرشحى الحزب الوطنى ومتأكدين من أنهم سوف يحرزون صفر المونديال كما أحرزوه فى انتخابات الصحفيين والمحاميين ونادى القضاه ولذا يحاربون تجمع المهندسين وحتى النشر عنهم وعن إجتماعهم. صحيح أن الصحف القوميه التى من المفروض أن يملكها الشعب مازالت هى الأكبر توزيعاً بفارق كبير عن بقية الصحف ولكن هناك أشياء هامه يجب ملاحظتها أولها أن الصحف القوميه قد انخفض توزيعها بصوره ملحوظه فأصبح توزيعها بعد أن تضاعف عدد السكان فى مصر نصف ما كان عليه التوزيع. والظاهرة الأهم هى أن الصحف القوميه قد فقدت تأثيرها وأهميتها على النخبه السياسيه والمثقفين وقادة الرأى بصفه عامه وأصبحت الأخبار الحقيقية تعرف من المصرى اليوم والمقالات الهامه تقرأ فى العربى والدستور وصوت الأمه والفجر والكرامه وغيرها من صحف المعارضه. و أصبحت صفحة الوفيات هى أهم صفحة. ولم يبق للصحف القوميه إلا بعض كتاب الرأى و الأعمدة المحترمين وبعض الصفحات المتخصصه كصفحة التعليم أو صفحات الأدب والنقد والفن التشكيلى. وإذا استمرت الصحف القوميه فى سياسة التغاضى عن كتابة الأخبار الحقيقيه التى تهم المصريين وعدم نشر أى مقالات فى صفحة الرأى تنتقد الحكومه، فسوف تستمر فى ضياع قرائها تدريجياً، ونحن لا نرغب فى ذلك لأنها صحف الشعب و هى جزء منا و لا نقبل بإنقراضها. الدنمارك والحكومات العربيه عندما نشرت صحيفه صغيره عديمه الأهميه فى الدنمارك الرسوم المسيئه للرسول والمسلمين، ثار المسلمون فى أنحاء العالم وأظهروا غضبهم إما بالكتابه أو التظاهر أو مقاطعة البضائع الدنماركية. ومن المعروف أن حكوماتنا العربيه بأجمعها ليس لها علاقه بغضب الشعب وهى عموماً لا تؤمن بالتظاهر كطريقه سلميه للتعبير عن الرأى، وإذا كان المصريون قد أنتزعوا هذا الحق فإن أية مظاهرة من بضع مئات تحاصرها شرطه من عشرات الآلاف ، أما فى سوريا مثلاً فالتظاهر ممنوع تماماً إلا بإذن الدوله ومباركتها بل و تنظيمها. والظاهرة المثيرة للعجب هى أن الحكومات العربيه كلها قد أغتنمت فرصة غضب الشعوب من دوله صغيره لأنتهاك صحيفه فيها محرماتهم وانطلقت لأول مرة تؤيد شعوبها بل وتدفعهم للتظاهر فى أنحاء العالم العربى حتى وصل الأمر إلى إحراق سفارة للدنمارك تحت حماية الشرطه فى دمشق. فى تقديرى أن ما تفعله كل الحكومات العربيه وعلى رأسها مصر هى محاوله فاشله فى كسب شعبيه سهله فى موضوع حساس بالنسبه لشعوبنا بينما فى الواقع أن الموضوع لا يهم الحكومات العربيه فى كثير أو قليل ولكنها فرحت وشجعت غضب الشعب لأن مخاطر معاداة دوله صغيرة مثل الدنمارك بسيطة و تأثيرها محدود، ولكن المقدسات المصرية و العربية الأخرى التى اهينت بواسطة الدول الكبرى و مسلسل الاهانات المستمره لنا ولشعوبنا فهى لا تهز شعره من نظم الحكم التى لازالت تلعب على الحبل لتمد فى عمرها الأفتراضى الذى أنتهى. مجلس الشعب واللوحه الألكترونيه كتبت منذ أكثر من عام أطالب مجلس الشعب بأن يركب لوحه الكترونيه للتصويت بحيث يعرف الجميع عدد الأصوات فى كل قرار وهذا أمر هام للتاريخ و الدارسين، وحتى يعرف الناخبون موقف كل عضو من أعضاء مجلس الشعب من القضايا الهامه ويسجل التاريخ الفخر أو العار على من يصوت مع أو ضد مصلحة الوطن. وحدث هذا الأسبوع أن بحث د. فتحى سرور عن نواب الوطنى عند التصويت على مد المجالس المحلية فلم يجدهم. ولا أدرى لماذا لا نقلد برلمانات العالم على الأقل فى شيء واحد فقط. وللعلم فقد صرح رئيس المجلس عقب تساؤلاتى السابقه بأن اللوحه فى دور التصنيع والتجهيز ولعل المانع فى التأخير يكون خيرا.